Mazda6: metamorfosis exitosa

Mazda6: metamorfosis exitosa

El nuevo Mazda6 no solo ha ganado mucho en términos de apariencia. La tercera generación del buque insignia de la marca también tiene mucha menos sed que sus predecesores.

Por Thomas Flehmer

Parece un poco kafka, pero en el sentido contrario. Porque mientras Gregor Samsa se convierte en un parásito en la novela de Franz Kafka “La metamorfosis”, lo que antes era bastante conservador y de aspecto muy asiático Mazda6 un hermoso y atractivo modelo de gama media surgió en la tercera generación. El estudio Takeri, que se dio a conocer el año pasado, ya ha dado una idea de la belleza, y la versión de la serie traduce las anticipaciones en realidad.

Mazda6 con un elegante diseño exterior

Especialmente el sedán con la nueva parrilla del radiador y las atractivas líneas laterales, así como las formas del capó, que están en exhibición. Timonera pasa por alto, se ve muy brillante. Una línea de techo inclinada tipo cupé que se extiende desde el pilar B hasta la parte trasera refuerza la impresión dinámica. E incluso con la camioneta, la línea desciende hacia la parte trasera, con una banda central plateada de tercera generación y donde las luces traseras, previamente diseñadas en Japón, han dado paso a las grandes luces traseras. Una impresión consistente, aunque no se hayan implementado todas las líneas deportivas del estudio.

El nuevo Mazda6 llegará al mercado el 2 de febrero.

La buena impresión continúa en el interior. Los materiales del diseño suave al tacto son elegantes, los instrumentos son fáciles de leer, los asientos ofrecen un buen apoyo y son cómodos al mismo tiempo. Como el sedán ha crecido once centímetros hasta los 4,87 metros (la camioneta es siete centímetros más corta), hay suficiente espacio para las piernas en todos los asientos con una distancia entre ejes de 2,83 metros. Y las cabezas se salvan a pesar de la línea del techo inclinada, al menos para personas de hasta 1,85 metros de altura.

Tambien necesita equipaje para no ser salvo. Se pueden guardar 489 litros en el sedán, la camioneta tiene al menos 522 litros, que se pueden ampliar hasta 1664 litros. Esto transforma la hermosa minivan en un elegante caballo de carga.

Potencial de ahorro para Mazda6 gracias a la tecnología Skyactiv

El nuevo Mazda6 llegará al mercado el 2 de febrero.

Porque como culminación de la metamorfosis del nuevo Mazda6, el nuevo SkyactivTecnología. Los motores Mazda se consideraban tradicionalmente indestructibles, pero siempre tenían mucha sed. Con la tecnología Skyactiv, que celebró su debut el año pasado con la introducción del Mazda CX-5, el motor y la transmisión se han configurado para una conducción particularmente eficiente, es decir, con ahorro de combustible.

Los tres motores de gasolina de 145, 165 y 192 CV tienen la relación de compresión más alta de todos los motores de gasolina que se ofrecen actualmente en 14: 1, los dos diésel de 150 y 175 CV del mismo número tienen la relación de sellado más alta de todos los motores de encendido por compresión. actualmente en oferta.

Mazda6 entre economía y deportividad

El nuevo Mazda6 llegará al mercado el 2 de febrero.

También está el sistema i-stop stop-start de serie, con el adicional Potencial de ahorro así como el i-ELOOP, que se utilizó por primera vez. En el sistema de frenado regenerativo, un condensador almacena el exceso de energía durante el frenado, que luego se puede utilizar para el funcionamiento de los sistemas operativos eléctricos.

A pesar de las medidas de austeridad, el nuevo Mazda6 no anda como una bolsa ecológica, como muestran las cifras de alta potencia. En el caso de los motores de gasolina, el 2.0 Skyactiv-G de 121 kW / 165 CV se ganará en gran medida el favor de los clientes, mientras que la versión básica del 2.2 Skyactiv-G de 110 kW / 150 CV es más que suficiente para el diésel.

Mazda6 station wagon y sedán con mucho en común

El nuevo Mazda6 llegará al mercado el 2 de febrero.

Ambas variantes tienen mucha fuerza. Tanto los motores de gasolina como los diésel necesitan 9,1 segundos para acelerar en el rango de tres dígitos de km / h. Hasta velocidades entre 210 y 214 km / h ambos podrían permanecer en el carril izquierdo de la autopista. En la carretera rural, tanto limusinas como Carro familiar también gracias a un buen chasis deportivo burgués, donde se potencia la diversión al volante. Las esquinas se pueden abordar de forma bastante deportiva sin que la nueva Serie 6 se aleje.

Será interesante ver cómo el placer de conducir afecta al consumo de combustible. Mientras que las unidades anteriores eran ávidas de combustible incluso con una conducción cuidadosa, el consumo en los primeros kilómetros de prueba estuvo cerca del consumo de 3.9 litros para el diesel y 5.9 litros para el motor de gasolina especificado por Mazda. Esto muestra una metamorfosis real.

Política de precios inusual para el Mazda6

La política de precios de Mazda es igualmente inusual. Station wagon e limusina se ofrecen al mismo precio. La versión básica, Prime Line, comienza en 24.990 euros, mientras que la versión central, Center Line, cuesta 2000 euros más. Los precios de los mejores equipos de Sports Line comienzan en 32.090 €.

Mazda espera una participación del 75 por ciento en camionetas, pero el número de entusiastas de los sedán también podría aumentar gracias al diseño verdaderamente exitoso. También sería una transformación en la actual Kombi-Land Germany.

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