Mercedes C300 T Bluetec Hybrid: Ahorre caro

Mercedes C300 T Bluetec Hybrid: Ahorre caro

El Mercedes C300 T Bluetec Hybrid es el modelo superior de la Clase C. Sin embargo, para ahorrar dinero, primero se deben realizar inversiones sustanciales en la combinación de motor diésel y eléctrico.

El lema “Si quieres ser bella tienes que sufrir” continúa Mercedes similar al C300 T Bluetec Hybrid. En el caso de la camioneta de gama alta de la Clase C, dice “Quien quiera ahorrar debe pagar” Porque la combinación de híbrido y diésel que Mercedes ya está usando en la Clase E es la forma más cara para ser económico en la carretera. La electrónica y el sistema eléctrico del sistema híbrido se suman al ya alto precio básico de un motor diésel, que incluso como híbrido no puede prescindir de la compleja tecnología de escape. No es de extrañar que la C 300 T tenga un precio de al menos 48.671 euros, que puede acercarse rápidamente a la marca de 70.000 con la adición de varios extras. Los ahorros no son lo que importa en esta liga de todos modos.

Concepto híbrido inteligente de Mercedes

Mercedes ha adaptado inteligentemente el principio híbrido. En lugar de como Toyota o Lexus para gestionar la transmisión de potencia a través de una caja de cambios planetaria continuamente variable, el motor eléctrico está ubicado en la caja de cambios junto a la transmisión automática convencional de siete velocidades y se pone en marcha como motor o recuperador según sea necesario. En la práctica, esto funciona de manera bastante convincente en nuestra calle residencial de poco tráfico, ya que la camioneta de Stuttgart comienza eléctricamente y cubre los 400 metros hasta la primera intersección usando solo electricidad a un máximo de 35 km / h. Funciona de la misma manera a la vuelta porque la batería se carga mientras se conduce y no es necesario enchufarla a una toma de corriente.

Si sigues escuchando tu conciencia verde en el camino y respetas los numerosos límites de velocidad, el ordenador de a bordo muestra 5,2 litros después de dos horas de viaje con un tramo de carretera alto pero parejo, bueno uno más que la información del folleto. , pero digno de todo honor, sobre todo porque habíamos acelerado hasta los 180 km / hy alcanzamos una media global de más de 80 km / h.

Mercedes C 300 T Bluetec Hybrid como un deportista cómodo

El Mercedes C300 Bluetec Hybrid también puede ser deportivo a pesar del híbrido.

Movido de esta manera, la Clase C es definitivamente un placer gracias a su alto nivel de ruido y comodidad de suspensión y comodidades integradas para audiófilos. Sin embargo, conducir es más divertido si reduce la cantidad de verde en su conciencia y combina los 208 caballos de fuerza diesel con los 27 caballos de fuerza eléctricos. Si es necesario, el dúo y la carrocería construida a su alrededor aceleran desde el punto muerto a la máxima velocidad legal en carreteras rurales en 6,7 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 238 km / h en una autopista libre. El híbrido siempre se ve seguro y nunca como una alcancía. La agilidad, o al menos la correspondiente experiencia de conducción, se puede ajustar en cinco niveles en la consola central entre “muy eco”, “cómodo” y “muy deportivo”.

También hay en modo confort Clase C. el atleta y como tal, sin embargo, permanece a gusto. Los distintos grados se adaptan. Si eres dinámico, el ordenador de a bordo muestra valores en torno a los 7,5 litros. De media, necesitábamos 6,8 litros, lo que está bien teniendo en cuenta el placer de conducción que ofrece. Sin embargo, se puede suponer que el C250 Bluetec, es decir, el mismo diésel sin un híbrido, ya no tendrá sed en la vida cotidiana con un alto porcentaje de carreteras. El híbrido muestra sus puntos fuertes cuando se trata de zonas habitadas y puedes rodar eléctricamente de vez en cuando.

El modelo Mercedes T como una camioneta práctica y elegante

El Mercedes C300 Bluetec Hybrid también puede ser deportivo a pesar del híbrido.

Dejando a un lado la discusión, la camioneta resultó ser una camioneta práctica y elegante. Los técnicos han ideado algunas pequeñas cosas útiles que hacen que conducir la camioneta sea más agradable. Los respaldos de los asientos traseros se pliegan hacia una superficie plana con solo presionar un botón, sin tener que mover la superficie del asiento.

Se adjunta un riel al borde superior del respaldo plegado, donde la cubierta del maletero se puede anclar de forma segura. La red divisoria integrada protege al conductor y al pasajero delantero de cualquier equipaje que pueda caer simplemente colgándolos de la barra del techo. Hecho inteligente y fácil. El hecho de que solo quepan alrededor de 1500 litros en la camioneta se debe al espíritu chic de la época. Como conductor de Mercedes, cualquiera que quiera transportar piezas grandes puede optar por la Clase E familiar o la Clase M..

Suplemento arrendamiento híbrido: 25 euros al mes

El nuevo Mercedes Clase C marcó la pauta

Volvamos a la unidad, que todavía se presenta en un modelo híbrido. Sobre el papel y, por tanto, relevante para los compradores de flotas, es un buen medio litro más barato que el mismo medio diésel o electrónico. En la práctica, el recargo de alrededor de 3.000 euros adeudado solo puede aumentarse a largo plazo, si es que lo hace.

Por otro lado, los 3000 euros en el grueso de la lista de suplementos de Daimler son un artículo decente, pero no excelente. Entonces, si tienes una conciencia verde, definitivamente puedes usar híbrido. Para conductores de vehículos de empresa: en la tarifa estándar de leasing, el recargo correspondiente es de solo 25 euros. (SP-X)

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