Mercedes Clase S Cabriolet: de los sueños

Mercedes Clase S Cabriolet: de los sueños

Por primera vez en 45 años, Mercedes vuelve a ofrecer un convertible Clase S. Es un coche que no deja nada que desear. Como dice el fabricante, es un coche de ensueño. Así es, lamentablemente esta máquina sigue estando a una distancia inalcanzable para la mayoría de nosotros. ¿O te quedan al menos 139.051 €?

Por Frank Mertens

Llevó mucho tiempo. Muy largo. Pero el tiempo de esperar se acabó. Por primera vez en 45 años Mercedes de nuevo un convertible Clase S. Es un coche que debe inspirar al cliente a soñar. Puedes tomarlo literalmente con los sueños. Porque para el consumidor medio, un Clase S convertible seguirá siendo insostenible dado un precio de al menos 139.051 euros. Pecado. El nuevo Mercedes Clase S convertible sucede así al W111 y W112, construidos entre 1961 y 1971 y considerados los coches de ensueño de la época.

Los clientes que optan por el nuevo Clase S Convertible se encuentran entre los más ricos. También se puede decir de los ricos. La renta familiar neta de estos clientes se sitúa entre 200.000 y 400.000 euros. Según los estrategas de productos de Mercedes, tiene otros dos o tres modelos en su garaje. El Clase S Convertible sirve como tercer o cuarto automóvil para estos compradores. Como puede escuchar, el 50 por ciento de los clientes de la Clase S convertible vendrán de los Estados Unidos, idealmente de California, donde este vehículo de lujo se conducirá principalmente en blanco con techo rojo.

Mercedes S 500 con 455 CV

Aquellos con el cambio de franqueo necesario pueden esperar un automóvil que realmente no deja nada que desear. Por ejemplo, si te subes al S 500, puedes esperar un motor V8 con una potencia de 455 hp y un par máximo de 700 Nm. Cualquiera que esté en movimiento con tanta potencia es catapultado a 100 km / h en solo 4,6 segundos, gracias a una automática de nueve velocidades bien coordinada, antes de que se alcance el final de la felicidad a una velocidad máxima regulada de 250 km / h. Pero la velocidad máxima no es muy importante en un descapotable.

Lo que importa es el placer de conducir y, por supuesto, de la forma más abierta posible. Además, la capota desarrollada por el proveedor Magna se puede abrir y cerrar en veinte segundos a velocidades de hasta 50 km / hy incluso un poco más. El deflector de viento ubicado detrás de los asientos traseros se puede extender por separado y, en combinación con el deflector de viento (capó) sobre el parabrisas, asegura una turbulencia de viento moderada en el interior.

Control de clima inteligente

Mercedes S 63 AMG descapotable

Para que el conductor pueda abrir la capota incluso en temperaturas más frías, se puede soplar con aire caliente gracias a un calentador de cuello (llamado Mercedes Airscarf). Esto puede ser demasiado reconfortante para los fanáticos acérrimos de los convertibles que tienden al purismo, pero cualquiera que lo haya probado puede que no se lo pierda. ¿Por qué congelarse cuando hay otra forma?

Si deja la capota cerrada, solo puede esperar pequeños ruidos incluso a alta velocidad; esta capota está muy bien amortiguada. Como se puede esperar de un descapotable del segmento de lujo. El Clase S Convertible no tiene competidor directo. En BMW hay una versión abierta del Serie 7, así como el A8 en Audi. No hay malos requisitos previos para convencer a los clientes adinerados de que compren un convertible Clase S.

En cualquier caso, la comodidad es de especial importancia en una Clase S, especialmente en un descapotable, donde se utiliza un nuevo sistema de climatización con el Thermotronic. Funciona de forma totalmente automática. Esto significa que el conductor no tiene que ajustar manualmente la temperatura al cambiar de la parte superior cerrada a la abierta. La llamada función de fundido cruzado debería garantizar una transición imperceptible para un alto nivel de confort climático.

Airmatic garantiza más comodidad

Mercedes S 63 AMG descapotable

Así como el nuevo concepto climático garantiza una atmósfera de bienestar en el interior, el sistema de suspensión neumática Airmatic asegura un buen confort de conducción y una buena dinámica de conducción. Se traga con seguridad incluso las malas condiciones de la carretera y, por lo tanto, deja al conductor casi indiferente a las sacudidas desagradables. Dependiendo de la velocidad de conducción, el vehículo también desciende automáticamente un centímetro. El eje delantero de cuatro brazos asegura un control preciso de las ruedas y la dirección directa electromecánica ofrece una respuesta realmente buena del vehículo al conductor. Cualquiera que viaje por el interior montañoso de Niza con el nuevo Clase S Convertible ya está impresionado con lo que este automóvil tiene para ofrecer a su conductor.

El S 500 Convertible con su V8 ​​y 455 CV está más que satisfecho con su rendimiento. Pero es precisamente en este segmento donde hay clientes que realmente quieren más potencia, y pueden conseguirla, junto con una deportividad aún mayor. Así lo asegura el S 63 AMG (desde 187.484 euros). Por lo tanto, tiene 130 CV más que el S 500, tiene un par de 900 Nm y, por lo tanto, solo tarda 3,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km / h. Todo esto es un anuncio, al igual que la tracción total, que por lo tanto ofrece al conductor aún más tracción y una sensación de giro aún mejor en una flota.

En la gama alta de los soñadores en el año de “Dream Cars”, como el propio Mercedes declaró 2016, está el S 65 AMG. En lugar de ocho, incluso tiene doce cilindros, 630 CV y ​​un par de 1000 Nm. Pero ese es realmente el final de la historia. Los precios indicados son obviamente solo indicativos.

Porque si añades algunas sutilezas de la lista de extras, puedes poner fácilmente 10.000 euros (solo el sistema de frenos cerámicos AMG cuesta 8270 euros) o 20.000 euros en la mesa del concesionario para hacer realidad el coche de tus sueños. Para todos los demás que no pertenecen al grupo objetivo clásico de la nueva Clase S Convertible, sin embargo, sigue diciendo: Sigue soñando.

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