Mercedes SL 350: armonía en lugar de músculos

Mercedes SL 350: armonía en lugar de músculos

El Mercedes SL está considerado el coche de ensueño por excelencia. Incluso la versión básica ofrece un lujo excesivo, pero no es para todos.

Por Günter Weigel

Los conductores de vehículos todo terreno no son reacios a un cierto entusiasmo por la vida per se, de lo contrario no elegirían un vehículo así. Ahora hay bastantes entre los dos asientos deportivos que no necesitan recursos económicos para poder disfrutar del placer del móvil. Uno de estos es el Mercedes Si. No. La compra de la versión básica SL 350 ya carga en la cuenta al menos 93.534 euros. Porque incluso en tiempos de crisis del euro y de los bancos, cierta prosperidad no es un pecado, un SL adorna al fanático del roadster adinerado y también ofrece la oportunidad de “mirar con desprecio a los demás”, como es conocido, sin embargo, como un motivo especulado para el conductor de coches deportivos caros.

Seis cilindros en el Mercedes SL completamente suficiente

La versión básica del roadster es total y ampliamente suficiente para todo lo que se espera en términos de placer de conducción en un vehículo Mercedes de lujo. El SL 350 es elegante, rápido, armonioso y lujoso como debería ser para un coche de ensueño. El hecho de que bajo el capó un V6 relativamente simple con, en los tiempos actuales, valores de desempeño burgueses esté haciendo su trabajo, puede molestar a aquellos que buscan conducir un Porsche 911 con un SL y, por lo tanto, puede necesitar significativamente más caballos de fuerza que el 225. kW / 306 CV del 350. Tal estupidez debería ser ajena a la gran mayoría de los entusiastas del SL.

Aunque la abreviatura “SL”, después de haber adelgazado el vehículo en unos 140 kilogramos en comparación con su antecesor, recuerda algo más al “sport” y al “light” y, por tanto, a sus antepasados ​​de hace 60 años, la “L” recordó las décadas más bien establecidas como una abreviatura de “lujo”. Y no le gusta hacer giros laterales, pero con una nobleza relajada, que se hace mejor con el techo abierto. El seis cilindros sigue siendo suficiente para caminar por los bulevares. El V6 también es más que suficiente para recorridos por carreteras rurales con una vista respetuosa con el medio ambiente. Este también está contento con la sed moderada del seis cilindros: Mercedes especifica 6,8 litros como consumo estándar. Esto corresponde a unas emisiones de CO2 de 159 gramos por kilómetro; Valores que también se verían bien en muchos autos deportivos más pequeños.

Mercedes SL 350 en 5,9 segundos a 100 km / h

El Mercees SL 350 es una versión básica lujosamente equipada

El hecho de que haya más de ellos en la práctica y que el doble de super tiende a silbar a través de las boquillas de inyección cuando se conduce rápido en la autopista es tan comprensible como soportable. Con un movimiento apropiado para la especie, la pantalla de la computadora a bordo permanece en el rango de un dígito.

Por cierto: incluso una economía burguesa de 300 CV sigue siendo 300 CV y ​​esto significa que este vehículo puede acelerarse desde parado hasta 100 km / h en 5,9 segundos. El SL 500 no corre más rápido que 250 km / h, solo alcanza los límites del limitador de a bordo más rápido. El conocedor de SL podrá superarlo. Probablemente podría haberlo hecho sin la opción de modos de suspensión o caja de cambios más deportivos. El ajuste Confort también encaja muy bien con el carácter de este SL. Amortigua elegantemente la indescriptible vida cotidiana en la calle alemana. A velocidades más adecuadas para las carreras, tienes que vivir con una dirección un poco más indiferente de lo que es común en los atletas reales. Esto tampoco debería molestar al experto detrás del volante.

Mucho espacio en el Mercedes SL

El Mercees SL 350 es una versión básica lujosamente equipada

Un poco molesto -para encontrar algo más real en las migajas de las críticas- es el hecho de que hay que detener el SL en 2012 si se quiere abrir o cerrar el techo. Otros ahora se encargan de este proceso hasta 50 km / h. A cambio, el maletero, en el que reside el techo abatible incluso cuando el vehículo está abierto, tiene una capacidad de 364 litros. Con el techo cerrado, incluso 504. Suficiente para dar un paseo más largo para dos y guardar algunos recuerdos. El viaje también puede continuar un poco más.

En términos de comodidad de conducción, este SL no es en absoluto inferior a los sedanes de la compañía. Gracias a un coeficiente de arrastre de 0,27, es extremadamente silencioso. En aceleración, el V6 suena agradablemente deportivo, pero nunca entrometido. Eso también ignoraría el argumento de la apariencia discreta pero lujosa que ofrece el SL en general y el SL 350 en particular. Esto último, porque la renuncia a un rendimiento innecesario muestra la intención de un verdadero automóvil de lujo, que brilla por su forma, sus propiedades y su origen y no por la musculatura regordeta. (SP-X)

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