Mitsubishi Eclipse Cross: llama la atención a un precio asequible

Mitsubishi Eclipse Cross: llama la atención a un precio asequible

Mitsubishi cierra la brecha entre ASX y Outlander. Al mismo tiempo, el Eclipse Cross agrega un toque de color al segmento de SUV coupé que de otro modo sería caro.

Si las cosas pueden y deben ser un poco diferentes: Mitsubishi amplía su gama de SUV con un modelo compacto que se distingue de la competencia gracias a su parte trasera claramente inclinada. El Eclipse Cross tiene un precio inicial de 21.990 euros e inicialmente solo está disponible con un nuevo motor turbo de gasolina de 1,5 litros y 120 kW / 163 CV con tracción delantera o total.


El Eclipse Cross ahora está ampliando la brecha entre ASX y Outlander. Cuando se llamó, ciertamente estaba destinado a tener una connotación positiva con el coupé deportivo Eclipse de los años 90 del siglo pasado, pero para una mejor y más clara diferenciación como representante de SUV, se agrega una cruz.

El diseño exterior deja espacio para dos opiniones

Estilísticamente, el nuevo se atreve a algo. Si bien la parte delantera todavía está diseñada en el lenguaje de diseño típico de Mitsubishi, las líneas laterales y la impactante parte trasera con la ventana inclinada son llamativas. Las líneas tipo cupé en los SUV hasta ahora han sido más familiares de Range Rover Evoque, BMW X4 o Mercedes GLC Coupe. Los japoneses ahora usan el dispositivo estilístico de la línea del techo inclinado para no ahogarse en el gran entorno competitivo. Con éxito, el vehículo se destaca. Sin embargo, probablemente solo hay dos opiniones sobre el diseño exterior: me gusta o no me gusta. Pero lo principal es que también puede tener un aspecto diferente al de los vehículos de los socios de la alianza Renault y Nissan.

Entrar en la cola requiere algo de atención. Aquí es importante entrar en el habitáculo del coche de la forma más elegante posible a través de las estrechas aberturas de las puertas y no olvidar inclinar la cabeza. Si olvida este último, se frotará dolorosamente la frente. El diseño pasa factura. Una vez que esté sentado en la parte de atrás, puede volver a abrirse. Las personas de hasta 1,85 metros de longitud deben poder sentarse erguidas.

El color negro domina el interior

La cabina del Eclipse Cross.  Foto: Mitsubishi

El interior es mucho menos polarizante que el diseño exterior. Aquí uno tiene la impresión de que los creativos no querían cometer un error. Sin valor por el color o la excentricidad. Predomina el color negro, a veces aflojado por aplicaciones de cromo y color carbón. El diseño de los controles también es más convencional y debería convencer a la mayoría de los conductores.

El SUV compacto de cinco puertas y 4,41 metros de largo ofrece una cantidad decente de espacio total. Los asientos individuales en el banco trasero se pueden mover de forma independiente unos 20 centímetros para obtener más espacio para las piernas o volumen del maletero. El tamaño del maletero varía en consecuencia de 359 a 448 litros. Si el respaldo del asiento trasero está abatido hacia adelante, hasta 1159 litros ingresan por la parte trasera. Sin embargo, cuando se pliega, no hay una superficie de carga nivelada. En general, la parte del equipaje parece un hijastro al que realmente no se le dio amor durante el desarrollo del vehículo.

Solo un motor de gasolina para Mitsubishi Eclipse Cross

En el momento del lanzamiento al mercado, el Eclipse Cross solo está disponible con el motor de gasolina turbo de 1,5 litros, disponible como opción con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Además de una transmisión manual de seis velocidades, también está disponible una transmisión automática CVT continuamente variable. La unidad 4 × 4 solo se suministra junto con la transmisión CVT. Mitsubishi asume que la mayoría de los clientes optarán por la CVT y que uno de cada tres la combinará con tracción total.

CVT? Esto te hace pensar en gomas elásticas y divertidos frenos. Sin embargo, estos pensamientos están haciendo que la transmisión sea una injusticia. Afortunadamente, la transmisión, que simula ocho marchas, se niega a quejarse de los “cambios” discordantes de otros sistemas durante la aceleración rápida. De hecho, se producen cambios de marcha bien definidos y poco emocionados, al menos siempre que no fuerce un retroceso.

Agradable viaje en la Cruz del Eclipse

La parte de atrás de Eclipse Cross.  Foto: Mitsubishi

La interacción con el turbo de 1.5 litros funciona bien a velocidades normales en carreteras rurales y autopistas. El motor de gasolina de inyección directa tiene una potencia de 120 kW / 163 CV y ​​moviliza 250 Nm entre 1800 y 4800 rpm. El Eclipse Cross con tracción total no se convertirá en un atleta, pero es adecuado para un agradable compañero de viaje. Poco se escucha del motor y la transmisión. El marco fue diseñado para la comodidad. El sprint estándar dura 9,8 segundos y la velocidad máxima se alcanza a 200 km / h.

Mitsubishi especifica siete litros como consumo. Sin tracción total, el consumo estándar es de 6,7 litros, las versiones con cambio manual tienen un consumo medio de 6,6 litros. Si quieres un diésel, tienes que tener paciencia hasta el otoño. Luego viene un diesel de 2.2 litros con 110 kW / 150 hp, que está acoplado a un convertidor automático de ocho velocidades. Se planea un complemento, después de todo, Eclipse Cross se basa en la misma plataforma que Outlander.

Intro Edition para lanzamiento al mercado

Mitsubishi espera que la mayoría de los clientes opten por los niveles más altos de comodidad. La “Intro Edition” ofrecida en el lanzamiento al mercado (desde 28.990 €) incluye, entre otras cosas, llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos delanteros y traseros con calefacción, cámara de 360 ​​grados, head-up display y numerosos asistentes como el frontal de colisión. sistemas de advertencia, sistemas de advertencia de cambio de carril, sistemas de advertencia de punto ciego y un control de crucero remoto que frena el vehículo hasta que se detiene para aliviar al conductor incluso en el tráfico de alto y marcha.

Por cierto: si de verdad quieres llamar la atención, tienes que esperar hasta que oscurezca. Entonces puedes ver los inusuales gráficos de luces del vehículo. El Eclipse Cross debe llamar la atención no solo desde un costado, sino también por la noche. (SP-X)

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