Peugeot 3008: revitalización dinámica de la marca

Peugeot 3008: revitalización dinámica de la marca

Peugeot ha renovado los modelos 3008 y 5008. Los SUV están entrando en la segunda mitad de su ciclo de vida con un pequeño truco de nariz, una pantalla de navegación ampliada y sistemas de asistencia ampliados.

Desde el lanzamiento de la segunda generación del Peugeot 3008 hace cuatro años, la apariencia de los últimos modelos de la marca ha cambiado para siempre. Las dos líneas de SUV que se lanzarán al mercado en enero de 2021 también se han adaptado a este look. Con alrededor de 25.000 nuevos registros en Alemania el año pasado, los modelos 3008 y 5008 de más de 20 centímetros contribuyeron con más de un tercio de las ventas totales en este país.


Haico van der Luyt, director general de Peugeot en Alemania, ve los dos modelos como factores de éxito que han contribuido a “revitalizar la marca” y han dado al fabricante “mucha diversión y alegría”. Esto es tanto más notable cuanto que Alemania es un “mercado difícil” en el que todos los importadores luchan por imponerse frente a los productos nacionales. Con el rediseño, los modelos 3008 y 5008 se han vuelto aún más atractivos y “notablemente más dinámicos”.

Nuevas luces de circulación diurna

La firma modificada de las luces de circulación diurna, que ya es familiar en los modelos 508 y 2008, contribuye a la sección delantera más llamativa. Las caras de la marca del león se parecen más a las de un tigre dientes de sable, las franjas de luz verticales y los faros principales de nuevo diseño permiten una clara distinción de las marcas de la competencia.

La parrilla ahora se extiende a los faros, haciendo que el 3008 se parezca mucho más a su hermano menor en 2008 que antes.

Trasera en óptica 3D

También hay un nuevo parachoques delantero y la inscripción “3008” en el capó. Los faros LED completos con luces antiniebla integradas son estándar en las líneas de equipamiento GT y GT Pack. En la parte trasera, los cambios son aún más discretos. Los elementos verticales deben simbolizar las garras de un león. Como ahora también están hechos con tecnología LED, ahora parecen tridimensionales.

Según la experiencia del CEO van der Luyt, los clientes de Peugeot son generosos cuando se trata de equipamiento, por lo que existe una mayor demanda de variantes de mayor calidad que las versiones básicas. En el pasado, el 84 por ciento de los nuevos automóviles 3008 se entregaron en la línea media (“Allure”) y superior, mientras que el 5008 fue del 81 por ciento. Más de dos tercios de los clientes prefieren un automóvil con transmisión automática. La caja de cambios tiene ocho marchas y funciona con el pomo de pistola original, típico de Peugeot.

Si la demanda de comodidad superior se mantiene en el nivel anterior, muchos clientes podrán aprovechar la nueva pantalla táctil de 10 pulgadas, que se instalará de serie a partir de “Allure”. La pantalla del grupo de instrumentos para la información de conducción más importante también se ha revisado y ahora se puede configurar individualmente. A lo que todavía tienen que acostumbrarse quienes se cambian de otras marcas es al pequeño volante ovalado (36 x 31 cm), sobre el que pasan en lugar de ver la velocidad o el régimen del motor. La palanca de la columna de dirección para controlar y limitar la velocidad también requiere una habilidad táctil especial y un instinto de confianza, porque es completamente invisible a la sombra del volante y sus radios.

Oferta de visión nocturna

Nuevo e inusual para el segmento es la oferta de un sistema de visión nocturna que puede detectar obstáculos apagados como peatones o animales en la oscuridad hasta una distancia de 200 metros y reproducir una advertencia en la cabina. El reconocimiento de señales de tráfico se ha ampliado para incluir algunas funciones. Ya no es posible simplemente “leer” los límites de velocidad, sino también las señales de alto y no adelantar. También son nuevos los interruptores de modo de conducción en la consola central, con los que puede elegir entre una conducción eficiente (“Eco”) o deportiva y dinámica. En el caso de los híbridos enchufables, se sustituye por un selector de modo específico para la conducción con los modos Eléctrico, Híbrido, Deportivo y (en la versión de tracción total) 4WD.

Como es sabido, Peugeot lleva varios años peleando un duelo con Audi por el coche de carreras diésel más rápido. Aunque la participación del diésel en el sector de los automóviles de pasajeros sigue siendo superior al 50% en el fabricante francés, la empresa no puede resistir la caída de la demanda. Lógicamente, con el restyling del 3008, el motor diésel de 177 CV ya no está en la gama. Lo que queda es un diésel de 131 CV.

Nueva tracción delantera eléctrica

La gama de accionamiento se completa con una segunda versión electrificada. Esto debería aumentar aún más el componente híbrido de la serie, que actualmente ronda el 30 por ciento. A la versión de tracción a las cuatro ruedas con dos motores eléctricos y 300 CV, ya disponible hasta ahora, se le une la tracción delantera, que monta un único motor eléctrico y 225 CV. Con poco más de 13 kWh de electricidad, ambos deberían tener una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros. Aún no existe una variante del 5008 con conexión por cable, pero quedan dos motores diésel en la gama.

Chasis bien equilibrado

Ambos modelos saben complacer a la hora de conducir con un chasis equilibrado, una buena comodidad de asiento y una suspensión no demasiado blanda. La conducción suave es una bendición al maniobrar; a velocidades más altas, se desea un contacto más tangible con la carretera. Los muebles con nuevos tonos de color y materiales de superficie dan una impresión de alta calidad, solo el concepto de operación requiere un poco de práctica aquí y allá para activar la función deseada de inmediato y sin distracciones.

Para el 3008, los precios comienzan en 28.805 euros para el motor de gasolina más barato (130 CV), mientras que un diésel está disponible desde 31.759 euros. El nuevo híbrido enchufable estará equipado al menos al nivel Allure y, por tanto, costará 42.988 euros. El modelo tope de 300 CV cuesta 53.711 euros. Para el 5008 de siete plazas opcional hay tres versiones de gasolina y tres diésel, que cubren un rango de precios de 31.096 a 48.008 euros.

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