Renault Captur: la tristeza fue ayer

Renault Captur: la tristeza fue ayer

El Renault Captur es el primer mini-SUV de la oferta francesa. Pero el pequeño tiene mucho más que ofrecer que unas pocas ideas inteligentes y una pintura hermosa. ¿Qué? Nuestro informe de conducción responde a esto.

Por Frank Mertens

Techo blanco, pintura naranja. Este es un anuncio. Esto te hace destacar. Debe tener esto en cuenta cuando utilice el Renault Captur ordenó en esta combinación de colores. No se ve mal, realmente no. Esto lo distingue de los muchos autos blancos, plateados o incluso negros que circulan por las calles en la vida cotidiana. La tristeza fue ayer, al menos en este Captur.

Porque el naranja del color exterior también se encuentra en el interior de la consola central, en el volante o en la parte trasera de las fundas de los asientos extraíbles y, por tanto, lavables. El valor para usar el color también puede ser divertido.

Cajón extensible

Otras ideas del Renault Captur son tan ingeniosas como las fundas de los asientos extraíbles. Hay, por ejemplo, un cajón extraíble para el pasajero o la visualización en tiempo real de la calidad del aire en la pantalla de siete pulgadas del sistema multimedia R-Link con un sistema de navegación que funciona bien recomendado por TomTom (suplemento de 590 euros ).

No solo le muestra cómo es la calidad del aire a lo largo de la ruta, sino también si está conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. Por cierto, también puede leerlo en la pantalla central, donde aparece una barra verde cuando viaja de manera eficiente. Eso es genial si realmente desea influir en el consumo de combustible a través de su estilo de conducción. Según el fabricante, el consumo combinado de nuestro coche de prueba, un Renault Captur Energy Cdi 110, es de tan solo 3,7 litros, lo que correspondería a unas emisiones de CO2 de 98 g / km. Pero al final de las pruebas de manejo no pudimos alcanzar este valor. La computadora de a bordo arrojó 5.5 litros, sin embargo una buena relación calidad-precio.

Renault Captur

Renault habla de un mini SUV cuando se trata del Captur. Pero, ¿qué significa mini? Finalmente, el Captur alcanza una longitud de 4,12 metros, una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,55 metros. Estas son dimensiones que no solo permiten que el conductor y el pasajero delantero se sienten cómodamente. Incluso las personas más altas pueden sentarse cómodamente en la espalda y tener suficiente espacio para la cabeza y las rodillas. Sin embargo, debe ser un poco modesto con el espacio en el maletero: ofrece espacio para 377 litros de equipaje. No es gigantesco, pero está bien. Además, el volumen del maletero se puede aumentar hasta 455 litros con el asiento trasero deslizante, para que nadie pueda sentarse ni siquiera en el respaldo.

Buen confort de conducción

Renault Captur

A la vista de sus prestaciones, la Captur con el motor que probamos no necesita esconderse: el cuatro cilindros de 110 CV garantiza un buen arranque con un par máximo de 260 Nm (a 1750 rpm) y en combinación con un funcionamiento preciso de la caja de cambios de seis cilindros. velocidad manual y sprint a 100 km / h en once segundos, por cierto, la velocidad máxima se alcanza a 180 km / h.

En el camino, puede esperar un marco bien equilibrado, ajustado, pero no incómodo. Si hay algo de lo que quejarse, son los asientos. No solo son demasiado blandos, sino que el soporte para los muslos también puede ser un poco más largo para las personas altas. El soporte lateral de los asientos también podría ser mejor. Del mismo modo, el Captur parecería un poco menos plástico en el interior. Pero estas son pequeñas cosas que no restan valor a la buena impresión general del SUV francés.

Esto nos lleva al precio, y es seguro de sí mismo. El modelo de nivel de entrada del Captur como motor de gasolina de 90 CV comienza en 15.490 euros, nuestro auto de prueba en la variante de equipamiento Luxe comienza en 22.290 euros. Con características como cámara de marcha atrás, pintura y sistema R-Link (590 euros), obtienes 24.140 euros. Esto ya no es mini tampoco.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *