Seat Leon Cupra ST: alternativa al deportivo

Seat Leon Cupra ST: alternativa al deportivo

El asiento lo hace chocar con el Leon Cupra ST. Los padres deportistas no se pierden nada con la camioneta e incluso cuando visitan una gasolinera experimentan la sensación de un coche deportivo.

No queremos el ejemplo clásico de Porsche– Esfuércese por liderar una familia que tiene que cambiar de su amado 911 a una camioneta. Pero de alguna manera encajaría bastante bien con nuestro objeto de prueba: el Seat Leon Cupra ST es una camioneta que sigue siendo una de las pocas de su tipo en la clase compacta que se atreve a hacer el acto de equilibrio entre un automóvil deportivo y un automóvil familiar. Para ello, el español ya moviliza unos decentes 290 (antes: 280) caballos, en esta clase solo el eterno hermano mayor Golf como el Variant R con tracción total (4Motion) puede competir o incluso superarlo en 10 caballos. Debe haber mucha distancia entre Wolfsburg y Barcelona.

El asiento renuncia a la tracción total en el Leon Cupra ST

Además, Seat renuncia al León en la pesada (y cara) tracción total y se contenta con conducir las ruedas delanteras. En una carretera mojada, esto puede provocar que las ruedas patinen al arrancar, lo que ahoga rápidamente los componentes electrónicos. Sin embargo, en general, la confianza con la que se aplica la potencia al asfalto es impresionante.

Del mismo modo que le sorprende lo que los fabricantes de automóviles obtienen de sus motores en la actualidad. No estamos hablando de tres o 2,5 litros de cilindrada, sino de unos relativamente modestos 2,0 litros, que no solo se traducen en 290 CV sino también en un bonito par de 350 Newton metros. Así que ahorramos la adición “máxima” esta vez, porque esta fuerza presiona constantemente el cigüeñal de 1700 a 5600 rpm, es decir, prácticamente de forma continua en el rango de velocidad utilizado por encima del arranque.

Alternativa manual para Seat Leon Cupra ST

El Seat Leon Cupra ST también tiene una buena figura en la pista.

No es de extrañar que siempre haya la tentación de convertir esta potencia en placer de conducir en la camioneta León. Así que (desafortunadamente) no sorprende que el motor rinda homenaje a esa exuberancia con un promedio de 9,4 litros potable en la prueba, que es una prima bastante pronunciada sobre el 6,6 litros oficial. Si ejerce más precaución aquí, definitivamente puede ahorrar un litro y medio. Esto no solo es sensible al medio ambiente y su billetera, si el motor retumba por la ciudad a bajas revoluciones y da una sensación acústica de su potencia, también es bastante divertido. Si necesita menos, obtenga la variante de 265 CV.

Nuestro vehículo cuesta 1700 euros Caja de cambios de doble embrague DSG a bordo. Cambia más rápido que nunca y, por lo tanto, va muy bien con un compañero deportivo. Sin embargo, no queda oculto que ya no es el último producto del mercado, que de vez en cuando se nota especialmente por los incómodos tirones al arrancar y dar marcha atrás. Nuestro consejo: si aún sabe cómo usar las manos mientras conduce, puede ahorrar el dinero para un DSG.

Seat Leon Cupra ST el sedán más bonito

Seat León Cupra ST

Bueno, entonces el Leon Cupra es solo un ST, lo que significa: una camioneta bastante bien hecha, que, a pesar del portón trasero bellamente inclinado y voluminoso, ofrece casi 600 litros de almacenamiento, que se puede ampliar a 1470 litros decentes los respaldos de los asientos traseros abatidos. Así que sospechamos que esta no es la razón principal por la que la mayoría de los compradores compran esta camioneta. Algunos, y nosotros también, encontramos que el ST se ve aún más elegante que el Leon de cinco puertas, lejos de ser antiestético. Pero se sabe desde hace mucho tiempo que las camionetas suelen ser las limusinas más hermosas.

El resto se dice rápidamente. Cualquiera que haya jugado al golf o Skoda encontrarán su camino hacia el interior de un Seat y especialmente el compacto León sin ningún problema. La mano de obra aparentemente meticulosa y el funcionamiento lógico lo vinculan con el bestseller de Wolfsburg, mientras que el español está separado de él por los plásticos algo menos apreciados. Y obviamente el precio siempre es un poco más económico. Con € 36,450 más extras, el Leon Cupra ST no es exactamente barato, pero más barato de lo que sería un producto Wolfsburg similar. (SP-X)

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