Seat Leon ST FR: la otra variante del golf

Seat Leon ST FR: la otra variante del golf

Con el Leon ST, Seat se distingue deliberadamente de sus hermanos casi idénticos VW Golf Variant y Skoda Octavia Combi. La versión deportiva FR puede no gustar necesariamente a todo el mundo.

Si bien es estándar en la clase media ofrecer una camioneta además del sedán, las versiones de mochila en la clase compacta han estado junto a muchos fabricantes durante mucho tiempo. Pero las cosas están cambiando. Me gusta Toyota (Auris Touring Sports) y Honda (Civic Tourer), Seat agregó recientemente una camioneta compacta a su gama por primera vez. El Leon ST se presenta como una alternativa particularmente dinámica en el segmento, especialmente en el equipamiento deportivo FR.

Seat Leon ST ópticamente sigue su propio camino

Los modelos de cinco y tres puertas también se ven decididamente rápidos y visualmente se destacan claramente del VW Golf, que por lo demás es esencialmente idéntico en términos de tecnología. Comparado con el Golf Variant, el ST se toma algunas libertades más, es unos centímetros más plano, tiene una línea de techo más delgada e inclina el portón trasero un poco más audazmente. Claro, no puede llegar al capataz de su clase, pero tal vez al menos al rey de la belleza. Pero el Leon ST sigue siendo un coche práctico incluso con líneas vivas, gracias a los respaldos de los asientos traseros que se pueden abatir desde el maletero mediante una palanca, el compartimento de carga casi plano y el piso de carga doble. Aquellos que no son exactamente un remitente aficionado deberían obtener el valor de su dinero.

El conductor también recibe el dinero, al menos en el probado. Versión FR se sienta en asientos deportivos estrechos con mejillas firmes. La mirada recae en un interior que no puede seguir el ritmo de la apariencia perfecta de un VW Golf, pero es tan fácil de usar sin condiciones previas que incluso aquellos que cambian de modelos que no son de VW pueden encontrar el camino de inmediato.

Seat Leon ST apuesta por la deportividad

El Seat Leon ST es más dinámico que sus hermanos de marca.

Separado de las hermanas del grupo (además de la variante Golf, también existe la algo más espaciosa Skoda Octavia Combi) El Seat quiere ser sobre todo deportivo. Esto se refleja no solo en el diseño, sino también en el comportamiento de conducción.

La versión FR entiende esto demasiado bien. Esto se debe principalmente a la suspensión deportiva de serie, buena para el agarre en carreteras sinuosas, pero también para una buena dosis de rugosidad en juntas transversales y asfalto perforado. Al Leon ST le vendría bien un poco más de comodidad, especialmente a plena carga.

Diésel soberano del Seat Leon ST

El Seat Leon ST es más dinámico que sus hermanos de marca.

Por otro lado, no hay nada de qué quejarse con el motor del automóvil de prueba. Aquí es donde el conocido motor diésel de 2.0 litros con 110 kW / 150 CV hace su trabajo. Después del arranque en frío algo brusco, el cuatro cilindros pasa acústicamente a un asiento trasero, las vibraciones obvias penetran en el interior solo bajo carga, pero nunca son realmente molestas.

La potencia es suficiente y, gracias a la buena elasticidad del motor, también puede ser utilizada por personas perezosas. Gracias a las distancias cortas de la nítida caja de seis velocidades, cambiar de marcha es francamente divertido. La conclusión es que Diésel de 150 CV un buen todoterreno para altas exigencias: cultivado, robusto y al mismo tiempo bastante económico. Consume poco menos de 5,5 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Seat Leon ST no es una ganga

El Seat Leon ST es más dinámico que sus hermanos de marca.

Con un precio de salida de 25.690 euros es decir León ST pero ni siquiera una ganga. La versión FR cuesta incluso 27.290 euros. Un Golf comparable solo ronda los 2000 euros, mientras que competidores como el Ford Focus Tournament (163 CV) y el Opel Astra Sports Tourer (165 CV) también son algo más baratos.

La camioneta León sigue siendo una oferta atractiva. En el trío modular con Golf y Octavia, ha logrado suficiente independencia gracias al diseño más nítido, diferenciándose claramente tanto del elegante y cómodo Wolfsburg como del particularmente espacioso checo. Sin embargo, al mismo tiempo, puede utilizar el potente motor desarrollado y la sólida plataforma corporativa. Solo las personas con espalda sensible deberían pensar en ignorar la versión FR y elegir uno de los niveles de equipamiento sin la suspensión deportiva obligatoria. Debido a la falta de óptica deportiva, esto da ligeras deducciones en la calificación de diseño, pero el guapo español puede soportarlo. (SP-X)

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