Skoda Fabia: con la eficiencia de tres cilindros

Skoda Fabia: con la eficiencia de tres cilindros

Después de cuatro años, el Skoda Fabia recibe una actualización de modelo. En el futuro, el automóvil pequeño se ofrecerá sin motores diésel. Pero, ¿qué hacen los motores de gasolina de tres cilindros?

Simplemente, había muy pocos clientes entusiasmados con el motor diesel. “La tasa de instalación fue inferior al diez por ciento”, dijo un portavoz de la marca checa VW, saludando al motor diesel.


Con la renovación del modelo Skoda Fabia, que ahora está en marcha, el pequeño automóvil solo estará disponible con motores de gasolina. Dentro del Grupo Volkswagen, Skoda es el primero en lanzar diésel fuera de gama en el llamado segmento A0. VW Polo y Seat Ibiza se apegan al diésel eficiente hasta nuevo aviso.

Skoda Fabia con un tres cilindros de un litro

Esto deja muy clara la gama de motores del Fabia. Todas las unidades son de un litro, tres cilindros, con una opción de 75 CV, 95 CV o 110 CV. El anterior motor de cuatro cilindros y 1.2 litros también se desecha. Es reemplazado por el 1.0 TSI, que está equipado con un filtro de partículas estándar. El motor se utiliza en todo el Grupo y se utiliza en Golf, Octavia, Seat y Audi. Todas las unidades del Fabia cumplen con el estándar de emisiones Euro 6d Temp.

A finales de año, los checos quieren presentar una versión con 60 CV. Sin embargo, debido a su bajo rendimiento, es poco probable que sea muy popular entre nosotros. Según Skoda, el mayor volumen será la variante de 95 CV.

Los conocimos durante una primera prueba de manejo. La inyección directa impresiona por su buena elasticidad incluso a bajas revoluciones, aumenta las revoluciones rápidamente y, gracias a su sonido ligeramente gruñón al acelerar, nunca deja al conductor en la oscuridad que solo tres pistones hacen el trabajo debajo del capó. El motor está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades que se puede cambiar manualmente. Quienes opten por la versión de 110 CV pueden cambiar de marcha seis veces o consultar el extra “DSG de 7 velocidades” en la lista de precios y así conducir el Fabia como automático.

Consumo a seis litros reales

También tiene sentido prescindir del diésel porque los motores turbo de gasolina modernos ahora se acercan bastante a los de un motor de encendido por compresión en términos de consumo. Skoda promete 4,6 litros. En la vida cotidiana, el valor debería estabilizarse en torno a los seis litros. Al menos esto nos lo informó la computadora de a bordo.

Externamente, el nuevo Fabia se puede reconocer principalmente por sus faros modificados en combinación con la nueva parrilla y. Los faros están derechos ahora, antes de doblarse. Además, el Fabia se puede pedir por primera vez con luz LED, lo que le da al automóvil pequeño un aspecto de calidad considerablemente superior. Las luces traseras permanecieron iguales en su forma externa, solo que con diferentes interiores. Por lo general, solo se cambian los accesorios en un lavado de cara como el de Fabia. El automóvil rara vez es golpeado por láminas de metal porque esto daría lugar a costos de herramientas que ascenderían a millones y no serían económicamente viables durante el período restante, alrededor de tres años.

Skoda Fabia con punto de acceso WiFi

Incluso un tablero completamente nuevo habría costado demasiado dinero. ¿Por qué cambiar también? Después de todo, eso no tenía nada de malo. Sin embargo, el Fabia funcionará con herramientas de nuevo diseño, nuevos tejidos, colores y materiales, así como una pantalla más grande (6,5 pulgadas). También se ha mejorado la conectividad. El sistema de información y entretenimiento de Amundsen ofrece una red en línea y un punto de acceso Wi-Fi. Para aumentar la comodidad, las cuatro ventanas se pueden abrir y cerrar automáticamente.

Skoda es conocido por traer ideas inteligentes para la vida cotidiana en el automóvil, como el soporte para boletos en el parabrisas, el raspador de hielo en la tapa del depósito de combustible, el contenedor en el panel de la puerta o el gancho para bolsas en el maletero. Ahora hay dos puertos USB y un soporte para tableta en la parte posterior, así como una alfombrilla reversible en el maletero.

Ahora también con asistente de luz de carretera

En lo que respecta a los sistemas de asistencia, el Fabia ya estaba muy bien equipado. Además de los asistentes de distancia, cámaras de marcha atrás, sensores de estacionamiento, radar frontal con función de frenado de emergencia, la lista de extras ahora se puede ampliar con un cambio de carril y un asistente de luces altas. También hay una advertencia si se acerca el tráfico cruzado mientras se sale de un estacionamiento en reversa.

El pequeño checo empieza en 13.490 euros. Obviamente, ningún Fabia sale del patio del concesionario por esta cantidad. La versión básica sirve más para despertar la curiosidad de los clientes por el automóvil. La versión de 95 CV que manejamos cuesta al menos 14.890 euros, y con unos pocos clics de la configuración alcanza rápidamente los 20.000 euros. Skoda sigue manteniendo la versión Combi. Cada uno cuesta 600 euros más que la variante hatchback. Mientras que otros fabricantes, incluidos VW y Seat, ya no ofrecen una camioneta en esta clase, casi la mitad de los clientes de Fabia optan por el práctico modelo familiar. Debería continuar así en el futuro. (SP-X)

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