Skoda Karoq: Éxito con muchas pequeñas cosas

Skoda Karoq: Éxito con muchas pequeñas cosas

A veces es la suma de las pequeñas cosas lo que decide si cree que un modelo de automóvil es bueno o bastante malo. Lo mismo ocurre con el Skoda Karoq.

Con su segundo SUV después del Kodiaq, la subsidiaria de VW quiere continuar su camino de éxito incontrolado en 2018. Se espera que el Karoq lleve la marca de la checa Mlada Bloeslav a más alturas, después de que Skoda cerrara el año anterior con nueve récords de ventas. .


Bueno, el bestseller de Skoda sigue siendo el Octavia. Pero en el camino hacia nuevos récords, los SUV en particular juegan un papel de liderazgo. Esto es especialmente cierto en el Karoq, que probamos como un 1.5 TSI con 150 CV y ​​desactivación variable del cilindro.

Skoda Karoq se deleita con sus características

Pero antes de llegar al rendimiento y manejo del Karoq, sigamos con las pequeñas cosas mencionadas anteriormente. Al final de las pruebas de manejo, también se aseguraron de que la calificación de este SUV compacto fuera positiva.

Está, por ejemplo, la calefacción del volante, que Skoda ha incluido silenciosamente en la gama de equipamiento. Por supuesto, se puede argumentar que la calefacción del volante no es realmente nada excepcional, algo particularmente innovador. Muy bien. Sin embargo, aprendes a apreciarlos, especialmente en invierno. Admito que en lugar de usar guantes en invierno, prefiero calentarme las manos con un volante con calefacción. Por cierto, al igual que la calefacción del asiento, se puede controlar cómodamente en cuatro pasos a través de la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento.

Skoda Connect a bordo

La nueva pantalla de 9.2 pulgadas del Skoda Karoq.

Ajustar los reposacabezas es una de las otras pequeñas cosas. Se pueden ajustar fácilmente mediante un botón en el reposacabezas. Atrás quedaron los días en los que tenía que soltar el bloqueo del reposacabezas justo encima del asiento, lo que generalmente solo era posible con ambas manos. El hecho de que Skoda proyecte el nombre de la marca en la carretera cuando la puerta del conductor o del pasajero se abre en la oscuridad puede considerarse superfluo. Pero también puedes verlo de manera diferente y encontrarlo simplemente lindo.

Además, la conectividad completa la buena impresión del Karoq. Con Skoda Care y Skoda Connect, los checos ofrecen a sus clientes una red convincente. Con los servicios de conectividad, por ejemplo, la información de tráfico se puede consultar en tiempo real e incluirse en la navegación actual. El sistema también ofrece ayuda para encontrar una plaza de aparcamiento o un buscador de gasolineras. Por supuesto, se puede acceder a información como el kilometraje, el nivel de combustible y la velocidad media a través de la aplicación desde el sofá de casa.

Por supuesto, no decides comprar un Karoq solo para calentar el volante de varias etapas o para una proyección de luz. Pero al evaluar un modelo sobre otro al tomar una decisión de compra, son estas pequeñas cosas las que marcan la diferencia a favor de un Skoda o un automóvil de otro fabricante.

1.5 TSI en el Karoq con buen desempeño

Skoda Karoq.  Foto: Mertens

Venimos al show. Después de todo, para la mayoría de los clientes son el criterio decisivo junto a la apariencia. Nuestro coche de prueba estaba en la carretera con el TSI de cuatro cilindros y 150 CV y ​​desactivación variable de cilindros. Es una unidad que no solo garantiza un arranque potente, sino que también resulta extremadamente eficiente al final debido a la desactivación del cilindro.

Pero primero: el cuatro en línea ofrece un par máximo de 250 Nm (entre 1500 y 3500 recorridos). Con este motor, en combinación con el DSG de siete velocidades, puede acelerar a 100 km / h en este SUV de 1,5 toneladas en solo 8,6 segundos. La velocidad máxima es de 203 km / h. Esto es más que suficiente.

Karoq deja poco que desear

Skoda Karoq.  Foto: Mertens

Durante el viaje, Karoq demuestra ser un compañero irresistible. Su entrega de potencia deja poco que desear, el manejo es soberano incluso a un ritmo rápido en las curvas; la dirección responde directamente. ¿Y dicha eficiencia? Bueno, faltaba el consumo esperado de 5,6 litros, pero al final de nuestras pruebas de conducción el Karoq aún logró un consumo satisfactorio con 7,4 litros (con un alto porcentaje de áreas urbanas).

Oh, sí, el precio: comienza en 29.890 euros para nuestro auto de prueba, sin el DSG, se deben pagar 28.090 euros. No es barato, pero el cliente también obtiene un SUV compacto bastante convincente.

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