Soporte del buque insignia

Audi envía al A1 a la carrera como competidor del Mini de culto. Con el equipo del A8, el pequeño velocista debería girar el segmento hacia arriba y hacia abajo.

Por Frank Mertens

Si cree en Peter Schwarzenbauer, el Audi A1 se convertirá en un modelo exitoso para el fabricante de automóviles de Ingolstadt. El número de pedidos anticipados para el nuevo automóvil pequeño en la cartera de productos no se habría realizado en una etapa tan temprana, dijo recientemente el miembro de la junta de ventas de Audi. Los clientes, obviamente, parecen haber esperado al A1. Con un precio de entrada de 15.800 euros por el 1.2 TFSI de 86 CV, está lejos de ser una ganga, pero es la entrada más barata a la marca premium con los cuatro aros.

Orientación a clientes jóvenes

Audi, como se le conoce desde hace mucho tiempo, está lleno de confianza en sí mismo. Esto se demostró una vez más en la presentación del último modelo en Potsdam. Obviamente, con este automóvil no querían establecer nada menos que un nuevo punto de referencia en el segmento, dijo la capital del estado. Lo escucharás con interés en BMW. Porque la marca de culto Mini es el principal competidor del A1. Será emocionante ver si, de todos los lugares, Mini puede atraer clientes con el A1.

Pero una cosa está clara: al igual que el Mini, Audi quiere apuntar a los clientes más jóvenes con el A1, si es posible a los menores de 30 años, como dijo Peter Hirschfeld de Product Marketing. Y esta clientela, explica el hombre de marketing, está interesada en el estilo de vida.

Oferta de entretenimiento del A8


Estos clientes serán atendidos en consecuencia por una oferta de entretenimiento inigualable en esta clase. En el A1 se utiliza el sistema de navegación y entretenimiento MMI, que Audi normalmente solo ofrece en su buque insignia A8.

“Este es el nuevo punto de referencia en esta clase”, dice Hirschfeld. Por cierto, el 50 por ciento del A1, agrega, será comprado por mujeres. Quizás por eso el pequeño Audi también ofrece la posibilidad de diseñar el A1 en 800 opciones diferentes. Esto también incluye pintar los arcos del techo en diferentes colores. La individualización lo es todo para una clientela orientada al estilo de vida.

Claustrofobia en la espalda


La atención al detalle se puede ver en este automóvil. El A1 corto de 3,95 metros tiene los mismos faros LED curvos que ya son familiares del buque insignia de Ingolstadt. Parece, tienes que admitirlo, simplemente elegante. Difícilmente se puede quejar del interior, al menos en lo que respecta al frente: el aspecto y la sensación aquí es lo que uno esperaría de un automóvil a partir de 15.800 euros: es similar al Audi. En la parte trasera, sin embargo, uno se sorprendió de que los paneles laterales sean muy pesados ​​de plástico. Los niños que se sientan en la parte de atrás se asegurarán rápidamente de que haya suficientes rasguños aquí.

Hablando de espacio: sí, te sientas muy cómodamente al frente, pero no atrás. Al menos si mides más de 1,70 metros. Las personas más altas ni siquiera deberían molestarse en intentar sentarse aquí más tiempo. Más allá de 1,80 metros se convierte en un calvario, también porque los trazos de la carretera en la parte trasera se perciben con bastante claridad. En consecuencia, el A1 también es un biplaza con dos asientos plegables. Por cierto, el tronco se puede llamar así. Después de todo, ofrece espacio para 270 litros, eso es bastante decente.

Sin sensación de kart, sino placer de conducir


Pero vayamos al comportamiento de conducción. Bueno, no hay sensación de karting como en el Mini del A1, pero el Audi absolutamente no debe esconderse. El chasis está afinado, la dirección precisa. Es divertido estar con este pequeño velocista. El 1.6 TDI con 105 CV que probamos da una impresión de gran confianza. Puedes ver y escuchar su par de 250 Newton metros.

El 1.6 TDI está en la carretera con una caja de cambios manual de cinco velocidades: causó una buena impresión. Dado que el A1 pesa solo un poco más de una tonelada, es extremadamente deportivo de conducir, lo que también se refleja en los valores de rendimiento. Alcanza los 100 km / h en 10,5 segundos y la velocidad máxima se especifica en 190 km / h.

Consumo agradable


El consumo del A1, equipado con una máquina start-stop, es particularmente agradable: después de los primeros kilómetros de prueba alrededor de Brandeburgo, era de solo 4,7 litros, y esto con un estilo de conducción perfectamente normal. Aquellos que conducen de forma más económica también deberían poder crear la marca de cuatro litros. En el lanzamiento al mercado a finales del verano, el A1 tendrá inicialmente dos motores de gasolina (1.2 TFSI / 86 CV y ​​1.4 TFSI / 122 CV) y dos motores diesel (1.6 TDI con 90 y 105 CV).

Para los motores diésel, sin embargo, la recomendación va claramente a 105 CV. El motor common rail en el diésel pequeño está mal presente para un Audi, incluso se puede decir que es molesto. Pero si lo ignora, el A1 es definitivamente un consejo para los clientes que quieren que su estilo de vida cueste al menos 15.800 €.

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