Torneo Ford Focus: dime a dónde ir

Torneo Ford Focus: dime a dónde ir

El Ford Focus puede tener mucha confianza como el automóvil más vendido del mundo. A pesar de la revisión casi completa, solo queda el papel de príncipe heredero del automóvil mundial en Alemania.

Por Thomas Flehmer

Alemania juega un papel especial en el mundo de la automoción, especialmente en la clase compacta. Aqui esta eso VW Golf marque el tono – y lejos. Por ejemplo, el Opel Astra, cuya nueva generación celebra su estreno en la IAA, o el Ford Focus, que fue completamente rediseñado el año pasado, pueden ponerse a prueba. En Alemania, Focus y Astra alquilaron los dos últimos lugares del podio, sin perspectivas de una medalla de oro.

Ford Focus es el coche más vendido del mundo

Y sobre todo por eso Atención Si eso significa un papel trágico, el automóvil compacto de Colonia fue el automóvil más vendido en el mundo el año pasado. Pero ni el frente rediseñado ni la cabina completamente rediseñada inducirán a un gran número de personas entre Flensburg y Garmisch a concentrarse en la nómina, porque en su mayoría están obsesionados con un modelo que no sale de la línea de ensamblaje en Colonia.

El Focus tiene algunas cosas que ofrecer que no están o que aún no están disponibles en el clásico de Wolfsburg. En primer lugar, el galardonado Ecoboost 1.0 l. El tricilíndrico, que no supone ninguna diferencia respecto a un cuatro cilindros en el tráfico, ya está bien equipado en una versión pequeña con 74 kW / 100 CV, aunque once segundos para el sprint no desgarra el taburete. Pero en el tráfico de la ciudad, el Focus también tira del torneo e incluso una versión extendida de camioneta y 193 km / h en la carretera es suficiente.

Chasis tradicionalmente bueno de Ford

El torneo Ford Focus continúa luchando por el lugar del príncipe heredero.

Y también el chasis tradicionalmente bueno de vado también mantiene el torneo Focus en marcha. Las abolladuras en el asfalto se manejan bien, la dirección se puede operar con confianza. El hecho de que sólo se puedan acoplar cinco marchas no molesta en absoluto porque la quinta marcha está diseñada para ser muy larga y no despierta al pasajero delantero del sueño incluso a velocidades más altas.

Luego, 7,7 litros fluyen a través de las mangueras después de que se hayan probado todos los rangos de velocidad entre el atasco y V-Max. En el tráfico de la ciudad la solicitud Ecoboost 6,4 litros, con una mayor participación de la autopista de la ciudad con muchos viajes por tráfico. Entonces un valor aceptable.

Interior cuidado del Ford Focus

El torneo Ford Focus continúa luchando por el lugar del príncipe heredero.

El conductor y el pasajero delantero pueden orientarse por el interior con la misma facilidad. Aquí Ford ha reorganizado la consola central, lo que simplifica el funcionamiento de los instrumentos. El aire acondicionado aún se configura con solo presionar un botón, lo cual es muy útil.

De lo contrario, tienes que encargarte del archivo. Sincronizar 2 hablas mucho, lo que suele funcionar bien. Un anuncio claro y el sistema de sonido comienza a sentirse mejor que con algunos competidores. Solo que a veces la voz solicita información sobre navegación con más frecuencia y uno tiene la impresión de que a la joven le gustaría, si pudiera, involucrar al oficial al mando en una conversación. Un reinicio rápido y luego nuevamente con el anuncio ayuda.

Ford Focus con nuevo asistente de seguridad

Lo bueno de los anuncios es que la vista permanece en la carretera y, por lo tanto, ofrece una ventaja de seguridad. El aspecto de seguridad se ve reforzado por el paquete tecnológico de 850 € con función de frenado de emergencia, aviso de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico y aviso de somnolencia, así como el paquete empresarial II de 900 €, que alberga el asistente de aparcamiento, el sistema de navegación y el conductor del aparcamiento. . Entonces el conductor se siente mucho aliviado, tanto que se siente cómodo en los asientos bien formados y no ve el viaje como estresante, especialmente en la versión Titanium, que aún cuenta con numerosas comodidades como el sistema de control de velocidad, aire acondicionado , faros antiniebla, asistencia de emergencia o asientos deportivos en la parte delantera y ofrece 16 llantas de aleación ligera Zöller de serie.

Ford cobra 22.860 euros por esta variante, más paquetes (si lo desea, también puede pedir el paquete de diseño o paquete de invierno con volante calefactable) así como faros bi-xenón por 1040 euros o control de crucero por 840 euros así como varios Refrescos visuales para que el coche de prueba cueste entonces 29.245 euros. Aquellos que prescinden de dispositivos ópticos pagan alrededor de 1300 euros menos. Pero incluso si Ford ha ganado y sigue siendo un precio ligeramente más bajo que el VW Golf, el papel de liderazgo de mercado del Focus todavía tendrá que limitarse al resto del mundo.

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