Toyota RAV4 D-4D: potente torbellino

Toyota le dio al RAV4, que fue revisado el año pasado, un nuevo motor de nivel de entrada como seguimiento. Y el diésel más pequeño se ve realmente bien en el antepasado de todos los SUV.

Por Michael Langenwalter

Todos los fabricantes de automóviles tienen algo en común. Los motores realmente interesantes para los modelos generalmente no se presentan ya en el momento del lanzamiento al mercado, sino que se posponen con cierta demora. El fabricante de automóviles japonés Toyota no es una excepción. Hace un año, el RAV4 se sometió a un lavado de cara. Ahora, el antepasado de todos los SUV, en el mercado desde 1994, está trabajando en la puesta a punto. El vehículo blando consiguió un nuevo diésel de nivel de entrada este año. El 2.2 D-4D tiene una potencia de 136 CV / 100 kW y se posiciona como una alternativa al más vendido RAV4, el 2.2 D-CAT más potente con 177 CV.

Autoencendido refinado

Lo que parece ser una diferencia significativa en el rendimiento sobre el papel se pone claramente en perspectiva en la práctica. Porque el poco diésel es más que suficiente para que el divertido móvil funcione. El par máximo de 310 Newton metros está disponible a partir de 2000 recorridos. Y el nuevo motor con su filtro de partículas estándar y emisiones de CO2 de 175 g / km no tiene que luchar solo; el 2.2 D-4D permanece agradablemente silencioso incluso en la autopista y funciona muy bien. Una aceleración decente está garantizada después de un paso audaz en el acelerador, lo que significa que es posible adelantar sin riesgo.

Dirección precisa


La caja de cambios manual de seis velocidades adaptada con precisión y precisión también contribuye a esto. El hecho de que el valor de aceleración de 0 a 100 km / h con 10,5 segundos sea más de un segundo menor que el del 2.2 D-CAT es normal dados los valores de rendimiento de ambos motores, pero no es realmente significativo en el práctica. La velocidad máxima es de 180 km / h. Así que también se hace un poco más ruidoso en el interior. A medida que afronta las curvas rápidamente, aprende a apreciar la suspensión firme y la dirección directa. Bajo la lluvia torrencial durante la prueba de manejo, el RAV4 siempre se mantuvo seguro en la pista gracias a la tracción total. Sin embargo, es poco probable que las cifras de consumo de Toyota sean sostenibles. Según el fabricante, el 2.2 D-4D debería contentarse con 6,6 litros cada 100 kilómetros. El valor realista debería rondar los ocho litros en tráfico normal.

Si no, los pasajeros también tienen suficiente espacio en la parte trasera. El conductor puede orientarse inmediatamente en el habitáculo; todo es sencillo y los mostradores son de fácil acceso. Como es típico de Toyota, el interior es visualmente atractivo.

Saludos desde japón


Es poco probable que la mayoría de los RAV4 detecten rutas todoterreno en la práctica. Para ellos, en su mayoría, solo los bordillos y los hoyos son los únicos desafíos. Cuando vas de compras, aprendes a apreciar el espacioso interior del cinco puertas. 586 litros caben en el maletero, al menos. El asiento trasero se puede mover, el respaldo se puede ajustar. Si los asientos están completamente abatidos, la capacidad aumenta a 1725 litros. El umbral de carga es bonito y bajo. Sin embargo, el conductor siempre debe asegurarse de que su vehículo no esté estacionado por detrás. El portón trasero con bisagra a la derecha (Japón envía sus saludos) se abre hacia un lado y ocupa espacio. La RAV4 solo muestra sus ventajas con los voladizos cortos y el sistema de tracción total variable (hasta un 55 por ciento en la parte delantera y un 45 por ciento en la parte trasera) fuera de la carretera. Si realmente no va más allá, el bloqueo longitudinal adicional ayuda: solo presione un botón.

Línea de equipamiento “Sol” como recomendación


Los tiempos en los que Toyota tenía que vender el RAV4 por precio han quedado atrás. Es particularmente claro aquí que Toyota avanza hacia el BMW X3 con el nuevo RAV4 y se distingue cada vez más del grupo de SUV compactos como el Daihatsu Terios. En la línea de equipamiento básico RAV4, el 2.2 D-4D cuesta desde 28.520 € en adelante. Esto incluye el sistema de seguridad, que es ejemplar en esta categoría de vehículos.

La variante de equipamiento “Sol” está disponible por 2.360 euros adicionales. Aquí, entre otras cosas, se incluye un sistema de audio con seis cambiadores de CD, aire acondicionado automático, control de crucero o una guantera refrigerada. En la lista de accesorios, Toyota lleva desde marzo ofreciendo tapizados de cuero completos para el interior (1700 euros), incluida la calefacción de los asientos.

Sin embargo, la línea Executive está reservada para grandes motores diesel. Al menos eso, porque el RAV4 2.2 D-4D está causando revuelo en el hogar. El 2.2 D-CAT lo sentirá, y pronto.

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