Volvo XC90: no son posibles más SUV

Volvo XC90: no son posibles más SUV

¿Buscas un todoterreno? ¿Uno que ofrece mucho espacio y con el que poder pasar unas vacaciones de invierno en familia? Entonces eche un vistazo al Volvo XC90.

El XC90 es el modelo superior de los suecos. Quienes opten por este automóvil pueden vivir con el hecho de que, dado el tamaño de este SUV, a veces se les mira desde un ángulo cuando se conduce por la ciudad. Con una longitud de 4,95 metros, una anchura de 2,14 metros y una altura de 1,77 metros, el XC90 es un triunfo sobre ruedas.


Los SUV como el XC90 hacen caso omiso de quienes consideran obsoleto este tipo de vehículos ante la discusión sobre los valores límite de CO2. Al mismo tiempo, les molesta, por razones comprensibles, que los SUV sean particularmente populares entre los habitantes de la ciudad. En otras palabras, moverse en un entorno en el que realmente no se necesita un coche así.

Fuera de casa con el T5 de 250 CV y ​​tracción total

Pero dejando de lado todas las comprensibles críticas a este tipo de vehículos, se puede entender que a los clientes les gustan los SUV. Ofrecen un embarque cómodo, una mejor sensación de seguridad y mucho espacio como el XC90. Lo condujimos como un T5 con un cuatro cilindros en línea de 250 CV, tracción total y la variante de equipamiento deportivo R-Design.

De Berlín nos dirigimos a Austria. Subió a las montañas en el Kühtai cubierto de nieve a más de 2000 metros. Así que ese es exactamente el objetivo para el que necesita un automóvil de este tipo y donde puede mostrar sus fortalezas. Y el XC90 tiene mucho de eso. En primer lugar, está el espacio mencionado anteriormente: incluso con cinco personas en el XC90, no se siente apretado y tiene que añorar el momento en que finalmente pueda salir de nuevo. Gracias a su tamaño, este SUV también es un compañero ideal para viajes de vacaciones gracias a su generoso volumen de maletero de 692 litros. Si utiliza el XC90 como un siete plazas (recargo de 1500 euros), todavía quedan 314 litros disponibles.

Cómodo gracias a la suspensión neumática

Como se puede esperar de un SUV de lujo, el interior tampoco es motivo de críticas. La impresión de calidad emana una atmósfera de bienestar y gracias a la suspensión neumática adaptativa (2270 euros), el XC90 ofrece a sus pasajeros viajes cómodos sin quejarse en el asiento trasero.

Si observa el rendimiento del poderoso SUV de 250 CV, entonces mira la hoja de datos muy prometedora: acelera de 0 a 100 km / h en solo 7,9 segundos. En realidad, sin embargo, se siente mucho más largo en este SUV de 2.15 toneladas, pero a veces ese es el caso con las impresiones subjetivas. La velocidad máxima de nuestro coche de prueba es de 215 km / h. Esto es más que suficiente y cualquiera que conduzca el Volvo XC90 en esta área debe estar preparado para el hecho de que su sed es aún mayor de lo habitual.

Durante las pruebas de manejo, el Volvo XC90 aprobó 11,4 litros cada 100 kilómetros, a pesar del modo Eco. El aspecto eficiente es diferente, pero también es necesario mover más de dos toneladas. Por cierto, la propia Volvo indica un consumo medio según el nuevo estándar WLT de 9,8 litros (valor límite de CO2 223 g / km). Pero si eliges un coche como este con uno, no te sorprenderán estas cifras de consumo.

la calidad tiene su precio

Simplemente aprecie las ventajas de este SUV, que gracias a su tracción total también se puede utilizar de forma segura en el invierno en Austria. Las carreteras nevadas en Kühtai y sus alrededores no son un problema para el XC90: incluso en la ruta nevada a Hausegg, el sueco no está impresionado. Se muestra en su elemento donde otros autos solo pueden ir con cadenas para la nieve. En momentos como estos, realmente aprendes a apreciar las cualidades de un SUV como el XC90 y comprendes por qué los autos como el XC90 son tan populares.

Si te apetece un XC90 T5 con R-Design, tienes que hurgar en tu bolsillo. Cuesta al menos 69.550 euros. Si eliges entonces algunas de las cosas más bonitas como los asientos deportivos con piel de napa (1250 euros), el techo panorámico de cristal con head-up display (2700 euros) o el sistema de audio Bowers and Wilkins con el paquete empresarial (2640 euros) , obtienes la misma máquina de prueba que la nuestra por el precio de 91.980 euros. Así que sobre la marcha, pero nada que desear.

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