VW Beetle: reinvención del Beetle original

VW Beetle: reinvención del Beetle original

El Beetle es el corazón de la marca VW. Ahora, la empresa con sede en Wolfsburg enviará el nuevo Beetle a sus distribuidores a partir de octubre. Nuestra prueba con el 2.0 TSI muestra lo que puede hacer la nueva edición del ícono.

Por Frank Mertens

El jefe insistió en presentar el expediente VW Escarabajo para venir a Berlín. Después de todo, no fue cualquier automóvil el que se presentó en la capital, sino el sucesor del Beetle original. En otras palabras, el coche que representa a la marca Volkswagen como ningún otro.

Con casi 22 millones de unidades vendidas, el modelo, lanzado por primera vez en 1938, es uno de los tres autos más exitosos de todos los tiempos. Y el nuevo Beetle “está en la tradición legendaria del Beetle, un ícono, una figura global”, dijo el jefe de VW, Martin Winterkorn. El VW Beetle será otro componente importante de la ofensiva de crecimiento con base en Wolfsburg, especialmente en Estados Unidos, agregó Winterkorn. Se espera que Estados Unidos siga siendo el principal mercado para el Beetle con el 50% de las ventas, pero detrás de eso está el mercado en auge de China.

Reinventar el original

¿Y Europa? Las ventas del New Beetle, que llegó al mercado en 1998, han sido bastante modestas hasta ahora, pero ahora (por supuesto) eso va a cambiar. Con su nueva forma, su apariencia masculina, el Beetle también está destinado a atraer nuevos grupos objetivo en Europa. Para que esto tuviera éxito, el equipo del diseñador principal Klaus Bischoff tuvo que abordar la simple tarea de reinventar el original.


Como era de esperar, los diseñadores recurrieron al Beetle original y optaron por una línea lateral más plana con menos curvas. “Para nosotros era importante transferir las virtudes del Beetle a los tiempos modernos”, dice Klaus Bischoff. Como muchas otras cosas en la vida, el éxito de la línea lateral plana sigue siendo una cuestión de gustos, incluso con el nuevo Beetle. A algunos les gusta la silueta, a otros les parece más bien achaparrada.

Pero un automóvil nuevo también puede ofender y polarizar. Porque el culto por sí solo no hace un buen automóvil, como dijo acertadamente Ulrich Hackenberg, el desarrollador principal de VW. Pero, ¿el nuevo Beetle resultó ser un buen auto? Sí, puedes decirlo.

Motor superior con 200 HP

El nuevo no tiene por qué esconderse, sobre todo si está en la carretera con el motor 2.0 TSI de 200 CV, el anterior tope de gama en oferta, también equipado con un spoiler trasero. El motor turboalimentado de cuatro cilindros también hace su trabajo en el Golf GTI y ofrece un par máximo de la friolera de 280 Newton metros. Esto acelera el Beetle de 4,28 metros de largo a 100 km / h en 7,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 223 km / h. Gracias al DSG de seis velocidades completamente funcional, el Beetle despliega su poder con gran soberanía.


La dirección, que responde directamente y proporciona una buena respuesta al conductor, es igualmente perfecta. VW espera un consumo medio de 7,7 litros para su motor insignia, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 179 gramos por kilómetro. Esta cifra de consumo solo se puede mantener si se mantiene bajo control el pie del gas, de lo contrario será de casi diez litros. Por cierto, la variante superior está en la lista de 27.100 euros, por lo que ya no es un Volkswagen, como el Beetle original. Queda por ver si el toque retro vale tanto dinero para los clientes.

Escarabajos básicos desde unos 17.000 euros

Pero también puede resultar más económico. La entrada al mundo del Beetle comienza con el 1.2 TSI de 105 CV por 16.950 euros. Poco después del lanzamiento al mercado, también habrá un 2.0 TDI con 140 CV y ​​un 1.6 TDI con 105 CV. El pequeño diésel, por lo tanto equipado con BlueMotion Technologies, solo debería consumir 4,3 litros. Desafortunadamente, aún no se ha ofrecido el inicio-parada, pero debería seguirlo.


¿Hay algo que te moleste en el Beetle? Sí, por supuesto. En primer lugar, no hay suficiente espacio en la parte trasera. Las personas altas solo pueden sentarse allí con agonía, es más probable que estos dos asientos estén reservados para niños. Además, estaría feliz de tener más espacio de almacenamiento. Al mismo tiempo, los estantes existentes en las puertas son extremadamente estrechos. Los instrumentos están diseñados objetivamente y se pueden operar de manera intuitiva, tal como lo conoce de otros modelos de VW. Especialmente en un coche de culto como el Beetle, uno habría sido feliz con un poco más de energía.

VW tiene algo bueno reservado para los nostálgicos. Puede colocar el apodo típico de su vehículo en la espalda por 49 euros adicionales. Según el país y el gusto, es posible leer Käfer, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino o simplemente Volkswagen.

La imagen muestra el VW Beetle

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