VW Polo: siguiendo digitalmente los pasos del Beetle

VW Polo: siguiendo digitalmente los pasos del Beetle

VW lidera el Polo en la sexta generación. Gracias a la matriz transversal modular, el automóvil pequeño recibió muchos elogios por delante de la unidad número 20 millones vendida.

Por Thomas Flehmer

De hecho, todo debería quedar claro. El VW Polo ha estado en la carretera desde 1975 y ha encontrado más de 14 millones de fanáticos en los últimos 42 años; solo la quinta y última generación del automóvil pequeño se ha vendido más de 4.2 millones de veces.

Pero desde la introducción de la variante que expiraba en 2009, el mundo automotriz ha cambiado como solo antes el segmento de computadoras, que se renueva cada seis meses. Sistemas de asistencia al conductor, las redes digitales, los accionamientos alternativos son los nuevos parámetros que en los últimos años se han abierto paso desde la clase alta a la baja y que ahora también están haciendo las delicias de la sexta edición del Polo, que estará disponible a partir de finales de septiembre y que Está muy cerca de los movimientos del cuero Golf de clase alta.

Agarra el estante modular

Gracias a mi Grupo Volkswagen Basados ​​en el sistema modular de matriz transversal (MQB), los ingenieros pudieron utilizar los coches pequeños de las estanterías del grupo y equipar el Polo de forma razonable. Once sistemas de asistencia, como el control de crucero adaptativo (ACC), la advertencia de punto ciego o el freno de colisión múltiple y el reconocimiento de señales de tráfico, se han abierto camino en el Polo. Esto hace que conducir no solo sea más seguro, sino también más agradable.

Porque el control de crucero remoto, con un precio de 250 euros ni siquiera caro, mantiene a raya a los que van por delante en la carretera. Un asistente de mantenimiento de carril haría que la conducción en la carretera fuera aún más segura y convertiría al Polo en un semiautónomo, pero el asistente no es necesario porque, según VW, los clientes del Polo no lo quieren. Si el comportamiento cambia, llegar al MQB podría proporcionar un remedio rápido.

Active Info Display hace su debut en el VW Polo

El VW Polo cruza la marca de los cuatro metros por primera vez

El aprecio que tiene el Polo dentro del Grupo se hace evidente en el estreno de la nueva Active Info Display, que aparecerá por primera vez en el camisa polo esta instalado. Con una diagonal de 11,7 pulgadas, el conductor puede evocar gráficos de alta resolución como un sistema de navegación justo frente a sus ojos en su tablero. Un botón especial “Ver” en el volante permite un acceso rápido a la pantalla de información, que puede equiparse individualmente con la información deseada.

Además de los sistemas de asistencia al conductor, la red y la conectividad también se abrieron paso en el clásico automóvil pequeño, que por supuesto también se benefició del kit modular de información y entretenimiento. Los teléfonos inteligentes más antiguos ya no tienen la capacidad de conectarse, los actuales pueden disfrutar de Apple Car Play o Android Auto y reflejar en el monitor HD de hasta ocho pulgadas, cuya cámara trasera envía imágenes nítidas al interior y el estacionamiento es un juego de niños. Aquellos que aprecian un poco el estilo pueden amueblar su vehículo con diversos elementos decorativos y hacerlo más colorido que nunca un Polo, dejando de lado el modelo arlequín de los años 90.

Tres tres cilindros para lanzamiento al mercado

El VW Polo cruza la marca de los cuatro metros por primera vez

Todos los beneficios se pueden disfrutar en asientos bien formados que proporcionan una silueta suficiente. Gracias a una distancia entre ejes aumentada de 9,2 centímetros, incluso los pasajeros sentados en la parte trasera pueden olvidar cualquier defecto. En general, el tamaño es un problema con el nuevo polo. El maletero pasó de 280 a 351 litros y casi alcanzó el tamaño de un Golf. Todo el coche ha aumentado de longitud en 8,1 centímetros. Con 4.05 metros, el Polo rompió la marca de los cuatro metros por primera vez, haciéndolo más largo que muchos veteranos del golf.

Tres motores de tres cilindros estarán disponibles en el lanzamiento al mercado y otros seis motores seguirán a finales de este año, incluido el nuevo arma 1.5 TSI de uso múltiple de VW con desactivación de cilindros y el GTI con 200 CV. Y obviamente, al inicio de la ofensiva del metano del grupo multimarca, no debería faltar un TGI de tres cilindros y 90 CV.

Pequeño turbo completamente suficiente

Hasta entonces, los interesados ​​se tendrán que conformar con dos aspiradoras de 65 y 75 CV y ​​un turbo de 70 kW / 95 y un litro cada una. El TSI de un litro hace muy bien su trabajo. El sprint se completa en unos moderados 10,8 segundos, la velocidad máxima de 187 km / h es suficiente. Se mueve por la carretera 1.0 TSI Incluso a altas velocidades es muy seguro y solo recuerda con su sonido algo áspero que el conductor y el pasajero delantero solo están sentados en un tres cilindros.

El marco actúa con la misma seguridad y se ha adaptado al crecimiento en longitud. Las cinco marchas son fáciles de cambiar, la dirección actúa directamente, no necesitas más. El tres cilindros de 115 CV con doble embrague que siguió más tarde tampoco tiene por qué serlo. Aproximadamente 4,4 litros deben fluir a través de las tuberías dentro de los 100 kilómetros.

VW Polo desde 12.975 euros

VW pide 12.975 € por su nuevo clásico, que solo se entrega como modelo de cuatro puertas. El Polo básico de 65 CV se está convirtiendo en un atractivo. Ya hay que invertir 17.200 euros en el pequeño turbo. Según la variante de equipamiento, el grado de personalización o el equipamiento con sistemas de asistencia al conductor, el precio se dispara hasta los 20.000 €, lo que hasta ahora nunca ha sido un obstáculo para los clientes.

En su sexta edición, el Polo se dirigirá hacia la marca de los 20 millones y por lo tanto VW Escarabajo acercarse peligrosamente. El veterano de Wolfsburg se ha vendido más de 21,5 millones de veces en 65 años desde 1938 hasta 2003. No hay duda de que Polo romperá esa marca si es necesario con la séptima generación.

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