Cupra Ateca: puede hacer mucho más que la autopista

Cupra Ateca: puede hacer mucho más que la autopista

Un fabricante de automóviles que se precie también tiene una rama deportiva. En BMW es M GmbH, en Mercedes AMG. Seat va de otra manera y ha fundado su propia marca con Cupra.

Cupra? ¿Sabes? Muy bien. Hasta ahora, Seat ha marcado sus vehículos particularmente deportivos con esta adición en el nombre del modelo. Pero esto no fue suficiente para los españoles, acostumbrados al éxito. Inmediatamente prefirieron hacer de Cupra una marca independiente.


El Ateca es el primer modelo con los genes deportivos de Cupra y con el nuevo logo. Es un SUV compacto y garantiza ojos brillantes a todos aquellos clientes que aprecian el alto rendimiento y la dinámica de conducción dinámica.

Motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 300 CV

Quienes elijan el Cupra Ateca no se sentirán defraudados. Los españoles regalaron a su primer vehículo un motor 2.0 turbo de gasolina de cuatro cilindros. Tiene una potencia de 300 CV. No solo suena bien, también se conduce de esa manera. Porque gracias a un par máximo de 400 Newton metros, el SUV compacto no solo tiene un arranque extremadamente potente, sino que también tiene buenas habilidades de disparo. Solo se necesitan 5,2 segundos para alcanzar los 100 km / h. La velocidad máxima se alcanza a 247 km / h. ¿Y el consumo? Combinado, debería ser de 7,4 litros. Durante las pruebas de conducción, llegamos a los 8,8 litros.

Pero esos son solo los datos de rendimiento puros: te sientes aún mejor cuando estás fuera de casa en el Cupra Ateca. A pesar de su diseño deportivo, el SUV compacto resulta ser un vehículo extremadamente cómodo, con él puedes ir fácilmente de viaje en unas cortas vacaciones. Claro, el chasis del Cupra está diseñado para ser extremadamente estrecho (al igual que los asientos deportivos, por cierto). Pero los ingenieros de suspensión lograron encontrar un equilibrio entre deportividad y comodidad.

Incluso después de una hora en coche desde Berlín hasta Allgäu, salga del deportivo SUV del español, que es bastante relajado. El interruptor de modo de conducción también garantiza esto. Con él puede pasar no solo de “normal” a “comodidad”, sino también de “deportivo” e “individual”. Para aquellos que lo necesitan y quieren llevar su deportividad al límite, sus tiempos de vuelta, incluida la aceleración lateral, también se pueden ver en la pantalla de infoentretenimiento. Bueno, algo así pertenece a una marca deportiva.

Hay algo para cada situación de conducción.

Está claro que el Cupra puede tomar la autopista. Si no solo quiere nadar en el tráfico de la autopista, sino que también quiere entrar en el carril izquierdo (lo que no hace de forma permanente, por supuesto), puede hacerlo. Cuando pisa el acelerador, el Cupra Ateca en combinación con el DSG de siete velocidades bien coordinado avanza con gran fuerza. Pero el Cupra Ateca es realmente divertido fuera de la autopista.

Está en su elemento en las sinuosas carreteras rurales del Allgäu. Acelere armoniosamente en las curvas sin esfuerzo, gracias a la tracción total, el Cupra Ateca no gira tan rápido. Esta soberanía le da al conductor una buena sensación. El precio del Cupra es de 43.420 euros. Los españoles se ven bien posicionados entre los modelos mucho más caros de Mercedes-AMG y BMW M.

A juzgar por su apariencia y buena impresión en general, el nuevo Cupra podría ser algo. Después de todo, la deportividad siempre es bien recibida por los clientes, especialmente en el grupo objetivo de entre 40 y 59 años. Cualquiera que piense que Cupra es especialmente popular entre los hombres se equivoca. Los responsables asumen una distribución equitativa entre hombres y mujeres.

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