Ford EcoSport: Pocos problemas como un auto usado

A Ford EcoSport se le negó un gran éxito en Alemania. Pero el pequeño SUV no deja una mala impresión, ni siquiera como automóvil usado.

El Ford EcoSport tardó mucho en celebrar su nombramiento en el mercado europeo. La primera edición se realizó en Brasil entre 2003 y 2012 y gozó de gran popularidad en América del Sur y Central. Pero solo la segunda generación (desde 2012), que utiliza la séptima generación del Fiesta como donante de tecnología, ha dado el salto al gran mundo y a Europa.


Hizo su debut en el mercado alemán en 2014 y desde entonces ha competido con Renault Captur y Opel Mokka. El comienzo fue un poco accidentado, la configuración del chasis y la apariencia del material no cumplieron con las expectativas de los clientes locales. No hay problema para Ford, la compañía simplemente le dio al mini-SUV varios ajustes y un lindo pequeño.

EcoSport con un lindo diseño

El diseño EcoSport cumple con todos los requisitos para una apariencia suave y robusta. La competencia es más suave, la rama del Fiesta hace un gran negocio. La rueda de repuesto unida a la puerta trasera de los primeros modelos también contribuye a esto, que recuerda a los vehículos todoterreno reales. Sin el volante, el SUV se extiende a lo largo de 4,01 metros. El espacio está bien.

El volumen del maletero varía entre 333 y 1.238 litros. La mano de obra se apreció solo parcialmente, tanto que se llevó a cabo un primer rediseño poco más de año y medio después del lanzamiento al mercado. Desde entonces, la distintiva rueda de repuesto no ha sido parte del equipo estándar y el interior algo escaso ahora está mejorado con molduras cromadas e iluminación ajustable. Lo que queda es el tablero irregular y muchos botones de control. Debido a que funcionó tan bien con la actualización, Ford donó el próximo lavado de cara en 2017. Esta vez, el hermano mayor del SUV Kuga es la inspiración para los asuntos de diseño. Una gran pantalla táctil y materiales más finos se mueven hacia adentro.

Tres motores al inicio

En el lanzamiento al mercado había un motor de gasolina de 1,5 litros con 112 CV, el 1.0 de tres cilindros con 125 CV y ​​el diésel de 1,5 litros con 90 CV. Los tres motores están acoplados a una caja de cambios de cinco velocidades de serie, una automática de seis velocidades está disponible para el pequeño Otto. Con el primer lavado de cara, el diésel obtuvo un poco más de potencia y ahora tiene 95 CV. Como es habitual, los motores solo accionan las ruedas delanteras. Solo en 2017 Ford ofrece tracción total para ecosport. Esto viene en combinación con un diesel de 1.5 litros con 125 hp. La gama de motores de gasolina se actualiza e incluye el conocido motor turbo de tres cilindros de 125 CV y ​​140 CV. El anterior cuatro cilindros de nivel de entrada de 112 hp se descontinuará y heredará de un tres cilindros de 100 hp a mediados de 2018. Allrad fue retirado recientemente de la oferta.

La tracción delantera de cinco puertas se basó inicialmente en una sola línea de equipo, que incluía llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado y radio con CD. La lista de opciones es corta e incluye control de crucero, integración de teléfono inteligente App Link y pintura metálica. El EcoSport ahora se ofrece en cuatro líneas de equipamiento; Aquellos que aprecian la apariencia deportiva encontrarán lo que buscan con la variante de equipamiento “ST Line”. La pintura de dos tonos, las luces de xenón y los asientos de cuero parcial están disponibles como opciones. Los asistentes de conductor se ofrecen al menos por una tarifa adicional.

Pocos problemas conocidos

Hasta ahora, el TÜV solo tiene clasificaciones de vehículos hasta por tres años. Los problemas son causados ​​por el sistema de iluminación, los frenos y las frecuentes fugas de aceite. Por lo demás, el pequeño Ford está a la par con otros vehículos de este tipo: los vehículos usados ​​desde 2014 parten de unos 8.500 euros, mientras que los portales de coches usados ​​online ofrecen modelos con un kilometraje de unos 80.000 kilómetros a este precio.

Si estás buscando un mini SUV con un aspecto rústico y no dudes en tener un chasis ligeramente rugoso, el Ford EcoSport está en buenas manos. Cualquiera que busque un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, por otro lado, tiene que mirar. Mientras tanto, sin embargo, lo amenazan con competir en su hogar; el nuevo Ford Puma, que se basa en el Fiesta actual (octava generación), está en la parrilla de salida y se ve bien incluso sin un cambio de imagen. (SP-X)

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