Hyundai Bayon amplía la gama de SUV


El fabricante de automóviles coreano está ampliando su gama de SUV con el Bayon. Se espera que el nuevo modelo llegue al mercado en la primavera.

Con el Bayon, Hyundai amplía su gama para incluir otro modelo de SUV pequeño. Con 4,18 metros de largo, el modelo de cinco puertas con patas largas es casi tan largo como el Kona, pero el aspecto del modelo derivado del i20 establece diferentes acentos.

Una de las características especiales del diseño es la división de los faros. Los “ojos” forman luces de conducción diurna LED en forma de rendija, mientras que los faros principales están discretamente debajo. Las grandes salidas de aire en la parte delantera, un llamativo abalorio en los lados y las luces traseras LED en forma de bumerán crean acentos adicionales. Como debería ser para un SUV, las piezas de plástico adicionales y una protección contra empotramiento insinuada garantizan un aura resistente.

Interior como i20

El interior del Bayon es similar al del pequeño i20 2020. El lugar de trabajo es ordenado y digital. Para el grupo de instrumentos, los coreanos confían en una pantalla de 10,25 pulgadas. También hay una pantalla táctil en la consola central, que puede ser de 8 o 10,25 pulgadas, según el equipamiento. Además de la tecnología y los servicios de conectividad, el sistema de información y entretenimiento también ofrece navegación y un sistema de audio Bose opcional. Hyundai promete buenos espacios tanto delanteros como traseros, el maletero tiene una capacidad de 411 litros.

Para el Bayon, Hyundai ha agrupado una gama de sistemas de asistencia bajo el nombre Smartsense. Estos incluyen un asistente de seguimiento de carril activo, reconocimiento de señales de tráfico, prevención de colisiones o alarma de inicio.

Elección de cuatro motores

Hay cuatro variantes de motor disponibles para propulsión en el lanzamiento al mercado. Cumplen con el estándar de emisiones Euro 6d. La base es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 84 CV disponible solo con una caja de cambios manual de cinco velocidades. El 1.0 T-GDI de tres cilindros también está disponible en tres etapas de expansión. La variante de 100 CV se puede pedir opcionalmente con tecnología híbrida suave, mientras que la versión de 120 CV del tres cilindros debe tener el sistema híbrido ligero de 48 voltios que ahorra combustible. Mientras que el T-GDI de 100 CV solo está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, las versiones de 48 voltios tienen un interruptor manual con un embrague controlado electrónicamente o una transmisión de doble embrague de siete etapas.

Hyundai nombra la primavera como la fecha de inicio del Bayon. Los precios aún no se han mencionado, pero deberían ser una pequeña cifra de cuatro dígitos superior a la del i20, que cuesta al menos 14.000 euros. (SP-X)

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