Hyundai Santa Fe: más eficiente gracias a la electrificación

Hyundai habla de un restyling: pero el nuevo Santa Fe ha sido revisado tan exhaustivamente que casi podemos hablar de una nueva edición del SUV.

El Santa Fe se lanzará en otoño. En las imágenes que ahora presenta el fabricante de automóviles coreano, el SUV ha cambiado significativamente en muchos aspectos.
Las innovaciones en el frente son particularmente notables. La rejilla de refrigeración, ya grande en el modelo actual, ha vuelto a crecer. Además, la rejilla se distingue por su fuerte forma tridimensional y un acabado más elegante.


Además, la parrilla del radiador y los faros bajos forman una unidad óptica, que proporciona un efecto de ancho adicional y un énfasis horizontal.

Nuevo diseño ligero en la parte delantera y trasera.

Al igual que en el predecesor, los “ojos” de hendidura entre el capó y la parrilla del radiador no albergan los faros, sino en el futuro solo la parte superior de las características luces de conducción diurna LED. Estos tienen forma de T, donde son interrumpidos por láminas de metal justo debajo de la línea horizontal. La doble línea longitudinal cruza el centro de los grupos ópticos. La abertura inferior del faldón delantero, enmarcada por una hebilla de aspecto metálico más escultural, también ha crecido.

En la parte trasera, las luces traseras se han modificado ligeramente, lo que también enfatiza una orientación más horizontal. En lugar del cierre de cromo tradicional, estos se conectarán en el futuro con una tira de luz continua. Las luces antiniebla traseras también están integradas en una franja continua en la zona inferior del faldón trasero. Los tubos de escape ya no son visibles y la protección contra empotramiento se ha lijado. Gracias a una distancia entre ejes ligeramente aumentada, las timoneras podrían crecer. En el futuro, ofrecerán espacio para ruedas de hasta 20 pulgadas de tamaño.

El interior se ha vuelto más moderno

El interior deja una impresión mucho más moderna. La diagonal de la pantalla táctil de infoentretenimiento en el centro del tablero ha aumentado de 8 a 10,25 pulgadas. Además, los botones ya no están agrupados alrededor de la pantalla. La consola central se ha volcado por completo. En lugar de una palanca de cambios grande, el modo de conducción está determinado por los botones. En lugar de los dos anteriores, solo se ve un portavasos abierto. El segundo está oculto bajo una solapa. Además, la consola central ofrece más espacio para artículos pequeños y un gran compartimento de almacenamiento debajo de la consola central, que está abierta en la parte inferior.

En el futuro, el cuadro de instrumentos se ofrecerá en una versión totalmente digital. La pantalla crece de 7 a 12,3 pulgadas de diámetro. También habrá una pantalla de visualización frontal que proyecta una pantalla de 8 pulgadas en el campo de visión del conductor. Además, Hyundai promete más espacio para las piernas para la segunda y tercera fila de asientos.

Los coreanos quieren revelar los detalles técnicos más adelante. Las unidades, eso es seguro, estarán electrificadas. Los motores de combustión convencionales están optimizados para la eficiencia con tecnología híbrida liviana de 48 voltios. Las imágenes también sugieren una versión híbrida, que probablemente sea un híbrido enchufable que también permite una conducción puramente eléctrica en largas distancias. (SP-X)

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