Kia XCeed: no solo visualmente impresionante

Hay modelos de crossover de varios fabricantes. ¿Sigue siendo necesario un coche como el Kia XCeed? ¿Por qué no, cuando es tan atractivo como el coreano?

Con XCeed, Kia quiere cortar otro pedazo del pastel de SUV en constante crecimiento, porque especialmente en el rango de longitud del vehículo entre 4.10 y 4.40 metros, no solo la oferta sino también la demanda está en constante crecimiento.


Entonces, ahora el XCeed y con él la pregunta de por qué debería comprar este crossover. Por un lado, Kia tiene el Niro, que es solo 4 centímetros más corto, y por otro, el Sportage, un SUV que es solo 9 centímetros más largo. Sin embargo: el Niro solo está disponible como vehículo híbrido, híbrido enchufable y eléctrico, y el Sportage no solo es significativamente más grande, sino que también está disponible con tracción total, lo que lo hace adecuado para terrenos más fáciles.

XCeed solo con tracción delantera

Lo que el XCeed, que solo está disponible con tracción delantera, debe hacer por la marca ya está claro a primera vista: además de la comodidad de un asiento más alto, se ha convertido sobre todo en un automóvil hermoso y visualmente armonioso. El capó largo termina en la típica rejilla de “nariz de tigre” de la marca, una entrada de aire estrecha decorada con una gran cantidad de cromo en el aspecto de panal de abeja popular actual y la marca encima, que se supone que representa la “nariz”. Debajo de la placa de matrícula hay otro patrón de panal en el faldón delantero.

La parte trasera se ve extremadamente exitosa, fuerte y musculosa, casi se podría pensar en un Audi aquí. La línea lateral también es convincente, la cintura alta solo permite un área de ventana relativamente estrecha, pero la vista está encantada con una hermosa curva del techo que se inclina elegantemente hacia la parte trasera y termina en un amplio pilar C. Aparte de los autos deportivos Al igual que un Kia Stinger, apenas vimos un modelo de una marca coreana con más éxito visual.

Interior convencional

El interior es un poco más convencional, pero debería valorarse positivamente. La selección y el procesamiento de materiales se encuentra en el extremo superior del nivel de clase. Por primera vez, se encuentra disponible un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, muy fácil de leer, disponible por un suplemento. También a pedido, se puede fijar una pantalla táctil de 10.25 pulgadas en el centro, responsable de las pantallas de navegación e infoentretenimiento. Todos los botones también son hermosos, grandes y están claramente dispuestos; Para un vehículo del segmento de volumen, es casi ejemplar.

Con Kia y Hyundai se puede ver una y otra vez que a los coreanos les gusta tomar vehículos alemanes por modelos, aquí la cercanía a la nitidez de un interior Volkswagen es inconfundible. Y queremos que esto se entienda como un cumplido. ¿Perdimos algo? Sí, nos perdimos una pantalla de visualización frontal para el grado 1+, y la pantalla táctil debería reaccionar un poco más suavemente.

Aunque solo mide 1,48 metros de altura, puede disfrutar de suficiente espacio para la cabeza en el XCeed si no mide 1,90 metros de altura. En la parte trasera es más estrecho, los viajes largos pueden resultar bastante incómodos para los adultos, pero definitivamente es suficiente para los niños. Hay suficientes bolsillos y estantes y el maletero tiene una capacidad de 426 litros. Si no tiene pasajeros en la parte trasera, puede expandirlo a poco menos de 1.380 litros. Estos son buenos valores para esta clase.

Cinco motores en oferta

El XCeed se ofrece actualmente con cinco motores, además de dos diesel de 1.6 litros con 115 y 136 CV, hay tres motores de gasolina. El 1.0 litros es un tres cilindros de 120 hp, en la siguiente etapa hay un cuatro cilindros de 1.4 litros con 140 hp y el modelo superior incluso desarrolla 204 hp a partir de una cilindrada de 1.6 litros. Todos los motores son asistidos por turbo. Nos decidimos por el sentido común y pedimos el motor de gasolina mediano, ya que el de tres cilindros es el más adecuado para viajes cortos y el motor de gasolina grande casi sobresale del SUV compacto.

Ciertamente, no puedes equivocarte con el 1.4 litros y sus 140 CV. La unidad reacciona espontáneamente y desarrolla su poder de manera uniforme. En poco menos de 10 segundos, XCeed acelera a 100 km / h, un máximo de 200 km / h. Si, por el contrario, desea transformar la potencia del motor en placer de conducción, como es habitual con los motores de gasolina, debe esperar un recargo significativo sobre el consumo de combustible estándar.

Al final de la prueba, a pesar del estilo de conducción cauteloso, estábamos 7,7 litros y, por lo tanto, unos 2 litros por encima de la norma. En nuestro coche de prueba, en lugar de la caja de cambios manual de seis velocidades estándar, se instaló el embrague doble de siete velocidades, que costó 2.000 euros. Se ajusta más cómodamente, pero se adapta perfectamente al diseño del vehículo. El cuadro, por otro lado, está diseñado para ser tenso, como es típico de la marca, y podría brindar un poco más de comodidad en los senderos más pobres. Pero eso no es realmente malo, y eres recompensado con un comportamiento corporal muy estable cuando te turnas rápidamente.

El precio empieza en 21.390 euros

¿Y cuánto cuesta la diversión? Bueno, el XCeed está disponible desde 21.390 euros, pero está el motor de gasolina de 1.0 litros y el no tan escaso equipamiento básico “Edition 7”. El extremo alto de la lista de precios marca la versión con un gran motor de gasolina y caja de cambios DSG por 37.540 euros. Nuestro coche de prueba con el Otto de 1.4 litros llegó en la denominada edición de lanzamiento, que, incluida la automática, está en la lista por 33.390 euros. Un precio orgulloso, pero el equipamiento también es lujoso. Entre otras cosas, se incluyen GPS, asientos delanteros y traseros con calefacción, un portón trasero eléctrico y el sistema de audio JBL. También existen varios sistemas de asistencia. Normalmente, Kia es la estación de carga inductiva para el teléfono móvil y, por supuesto, la garantía ejemplar de 7 años hasta 150.000 kilómetros de kilometraje.

Por lo tanto, no se requieren habilidades de clarividencia para predecir que XCeed será un éxito de mercado apropiado. El SUV es visualmente impresionante, ofrece suficiente espacio y excelente mano de obra. El coreano no es precisamente barato, pero tampoco más caro que sus competidores directos, gracias al buen equipamiento y la larga garantía, la conclusión es que también es una oferta atractiva en términos de precio. (SP-X)

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