Land Rover Defender: hecho para la aventura

Ha llegado el momento en abril: el nuevo Land Rover Defender llegará al mercado. El vehículo todoterreno ya se puede pedir ahora.

Si un automóvil encarna el ADN de Land Rover, es el Defender. Es el modelo de la cartera del fabricante de automóviles británico que ha encarnado los valores de la marca como ningún otro desde el lanzamiento del primer Defender en 1948. El próximo año, se lanzará la nueva generación del Defender en Alemania.


Así que el todoterreno estará disponible inicialmente como un Defender 110. El cinco puertas ya se puede pedir ahora por un precio de 55.500 euros. Los primeros vehículos se entregarán en abril del próximo año. Le sigue el Defender 90 (49.700 euros) en otoño. El modelo de nivel de entrada con tres puertas y una distancia entre ejes más corta se puede pedir a principios del próximo año.

El zaguero también llegará a Estados Unidos y China

La importancia de este modelo para el mercado alemán se puede ver en las cifras de ventas. De 1500 a 2000 unidades del Defender se vendieron por última vez al año. Esto convirtió a Alemania en el mercado único más importante para el Defender después de Gran Bretaña.

Es poco probable que este siga siendo el caso con el nuevo Defender. Porque el nuevo modelo también estará disponible en Estados Unidos y China a partir del próximo año. La tracción total no estaba disponible hasta ahora. Con motores nuevos y eficientes y, sobre todo, amplias características de seguridad, el Defender ahora también estará disponible en los dos mercados automotrices más importantes del mundo.

El híbrido enchufable sigue

Al principio, el Defender, de poco más de 5 metros de largo, estará disponible como P300 con motor de gasolina de cuatro cilindros y como P400 como híbrido suave con seis cilindros en línea. Los números en el nombre del modelo también indican la potencia. También hay dos motores diesel (D200 / D240). Debe contentarse con un consumo de 7,6 litros o más. El Mild Hybrid del Defender cuenta con un sistema eléctrico de 48 voltios, que ahorra 6 g / km de CO2. Así que este es un consumo medio de 9,6 a 9,9 litros (NEDC). El seis cilindros entrega un par máximo de 550 Nm. Con este motor, la tracción total acelera a 100 km / h en solo 6,1 segundos. La velocidad máxima se alcanza a 191 km / h.

Un híbrido enchufable también estará disponible en una fecha posterior con una autonomía eléctrica de poco más de 50 kilómetros. Esto significa que el Defender también puede beneficiarse de la promoción para comprar híbridos enchufables. Medido con respecto al desarrollo de la batería, habría sido deseable una mayor autonomía eléctrica para un nuevo modelo. El Mercedes GLE 350 de, por ejemplo, tiene una autonomía de más de 100 kilómetros.

170 accesorios en oferta

Esto se comprende de inmediato por el hecho de que el Defender 110 no es un automóvil para la ciudad, especialmente cuando se presenta con el paquete Adventure. Por lo tanto, el paquete de equipamiento no solo incluye un portaequipajes (capacidad de carga 168 kilogramos), sino también una escalera clavijas en el lado trasero izquierdo y una parte del equipaje fijada externamente en el lado opuesto.

Puede leer sus propiedades todoterreno en particular a partir de los datos: hay un ángulo de ataque de 38 grados en la parte delantera y 40 grados en la parte trasera. Así que nada se interpone en el camino de las aventuras todoterreno. Una película protectora para el nuevo Defender también está disponible como una opción para evitar daños costosos en la pintura tanto como sea posible. Para aquellos que quieran estar seguros, también se puede pedir un cabrestante de cable como opción. Si está atascado, puede dejar que lo saquen del lodo con él o ayudar a otros conductores.

Tres personas pueden sentarse en el frente

El Defender 110 se ofrece tanto en seis plazas como en 5 + 2 plazas. El Defender 90, que tiene una distancia entre ejes más corta, puede acomodar hasta seis personas. Por cierto, el nuevo Defender se está construyendo en la planta de Nitra en Eslovaquia. Allí ya se está produciendo el descubrimiento.

El defensor ahora se agrega como un segundo modelo. Debería continuar la historia de éxito de este modelo y convencer a los tradicionalistas entre los pilotos de Defender de que los iconos también deben llegar técnicamente a la era moderna en algún momento. Por ejemplo, la suspensión neumática es parte del equipo estándar del Defender 110.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *