Mercedes-AMG GLS 63: elefante en la gama SUV

El Mercedes-AMG GLS 63 se polarizará. No solo es una carta de triunfo para los automóviles, sino que llamará la atención de los críticos de los SUV dados sus 612 caballos de fuerza.

Atención, ahora viene: mientras BMW ha silbado a sus departamentos deportivos para el X7 y Audi para el Q7, Mercedes está dando rienda suelta a la rápida hermana AMG y, por lo tanto, también está trayendo el GLS como una serie 63. -seatorio con tuning performance a la venta en primavera, hasta que cruce el Atlántico, será verano.


Al igual que su hermano pequeño GLE en la estela del gigante, el GLS también tiene el V8 turbo de 4.0 litros, que AMG instala donde sea que realmente se trate de negocios. Sin embargo, los suevos van directo al límite con el gran barco y solo ofrecen la versión más potente: donde el GLE también está disponible con 571 hp, el GLS solo tiene 450 kW / 612 hp y el par máximo aumenta de 100 a 850 Nm. .

Diseño provocativo incluido

Además hay, como debería ser para un AMG de gama alta, un diseño tan presente como poderoso, pero sobre todo provocativo. La parrilla Panamericana es más grande que nunca, casi como un bozal con el que se quiere proteger a los demás usuarios de la vía y los domos eléctricos del capó como amenaza para no meterse con este gigante. Pero lo más impresionante es el tamaño, que incluso en la tierra de las camionetas de tamaño completo todavía inspira respeto. Especialmente cuando este poderoso monstruo vuela por el campo de visión a una velocidad sin precedentes.

Con el culturismo, sin embargo, no solo cambian el diseño y la ficha técnica, sino también el carácter del GLS. Es cierto que todavía se prefiere conducir el grueso barco a través de amplias curvas en lugar de a través de espiras estrechas. Pero incluso en la ciudad te sientes algo más seguro cuando solo necesitas el dedo meñique de tu pie derecho para romper los límites de la física. Porque con tanta potencia la inercia de la masa no está lejos. Por lo tanto, cualquier Mustang o M3 que corrió no debería atreverse a provocar al GLS en el sprint del semáforo. Porque un kickdown catapulta al gigante a 100 km / h en 4.0 segundos y arroja los autos aparentemente más deportivos al polvo, que es arrojado por los anchos rodillos de las ruedas de 21 pulgadas.

Manipulación brillante incluida

Y si te pierdes en una carretera sinuosa o incluso en un cañón, te sorprenderá lo ágil que es el gigante, tan ligero y fácil de usar, el diferencial de deslizamiento limitado y la compensación activa de balanceo hacen que parezca. Por supuesto, la electrónica solo puede estirar los límites de la física y no socavarlos por completo. Pero donde todos los grandes barcos de Detroit habrían estado durante mucho tiempo llenos de llantas chirriantes por la carretera, el GLS sale corriendo de la montaña como un rinoceronte rayado enojado, y el silbido y rugido del ocho cilindros suena casi igual de aterrador.

La suspensión AMG del GLS se puede conducir de manera muy relajada, a pesar de todas las ambiciones, por lo que el pulso nunca se sale de control en la primera gira de prueba, incluso en los estrechos cañones del interior de Hollywood. Pero el GLS todavía hace sudar a su propietario, no solo en la estación de servicio, donde el valor estándar de 11,9 litros es un cuento de hadas lejano, sino incluso antes del primer metro, en el concesionario. Pero esta bien. Porque a un precio que probablemente comenzará en poco menos de 150.000 €, puedes calentar. Además, no solo ocho cilindros y 612 HP esperan afuera en el patio, sino también asientos de masaje con aire acondicionado y el programa de bienestar controlado electrónicamente. (SP-X)

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