Mercedes GLA: cubierto en todos los ámbitos

El nuevo Mercedes GLA estará disponible en los concesionarios a partir de la primavera del próximo año. Por eso, el SUV compacto presenta multitud de innovaciones interesantes.

La segunda generación del Mercedes GLA se mantiene fiel a su estilo de vida bastante dinámico, pero ahora agrega propiedades más prácticas. La nueva edición del SUV compacto estará disponible inicialmente en los concesionarios europeos en dos versiones de conducción a partir de esta primavera, con lanzamientos en China y Estados Unidos a partir de entonces.


Los diseñadores han mantenido el vivaz aspecto general del crossover. Sin embargo, la carrocería es diez centímetros más alta y 1,5 centímetros más corta, probablemente también en respuesta a las críticas de los clientes de que el GLA era demasiado estrecho para un Mercedes. Para la nueva versión, el fabricante ahora promete más espacio para la cabeza en la parte delantera y mucho más espacio para las piernas en la parte trasera. El maletero también crece: de 421 a 435 litros. Un asiento trasero deslizante y un piso de carga ajustable en altura deben garantizar la variabilidad.

MBUC ahora también en el GLA

En el interior, el nuevo sistema de infoentretenimiento MBUX, familiar de otros modelos de la Clase A, cuenta con un potente control de voz, una pantalla de visualización frontal y un alto grado de conexión en red. Como de costumbre, el arsenal de asistentes es extenso, incluido un asistente de atasco y un asistente de carril de emergencia.

La detección de peatones también reacciona a los peatones que todavía se mueven por la acera. En la autopista, el GLA utiliza vehículos circundantes y marcas de carril reconocidas para estos últimos a velocidades inferiores a 60 km / h. Inicialmente, hay dos motores de gasolina para elegir para conducir. El motor base preliminar es un cuatro cilindros de 1.3 litros con 163 hp, acoplado a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades y tracción delantera. El GLA 35 AMG con 2.0 litros turbo, 306 CV y ​​tracción total es una alternativa y, al mismo tiempo, el modelo tope hasta nuevo aviso. La gama se ampliará después del lanzamiento al mercado para incluir varios motores diésel y un motor de gasolina más pequeño.

Los híbridos enchufables también están disponibles

Algunos motores se pueden combinar con la tecnología de tracción total, que, a diferencia de su predecesor, ahora funciona de forma electromecánica. El nuevo híbrido enchufable del GLA, que debería permitir una autonomía eléctrica de 70 kilómetros, aún no se ha especificado con más detalle. Se planea una expansión de la serie EQ totalmente eléctrica para incluir un EQA basado en GLA durante el transcurso del nuevo año.

Cualquiera que lleve consigo el GLA fuera de la carretera puede recurrir a un paquete de tecnología todoterreno, que incluye control electrónico del modo de conducción, ayuda para el descenso de pendientes y faros LED de matriz que deberían iluminar el terreno circundante particularmente bien. Los precios del nuevo GLA aún no se conocen. Inicialmente, deberían comenzar en unos 33.000 euros por el GLA 200. (SP-X)

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