Mercedes-Maybach GLS: en el Olimpo de los SUV

Mercedes-Maybach GLS: en el Olimpo de los SUV

El lugar de su estreno fue elegido deliberadamente: Guangzhou. Porque China será el principal mercado del nuevo Mercedes-Maybach GLS.

Este coche es un gesto importante y llega exactamente en el momento adecuado: mientras la estrella de Mercedes apenas pierde su brillo y al mismo tiempo el mercado chino, el pilar más grande de los suevos, empieza a debilitarse a un alto nivel, los suevos. están llevando literalmente a sus clientes más importantes un gran regalo.


¿Por qué no en el partido en casa en el IAA de Frankfurt y no en el salón del automóvil de Los Ángeles, acostumbrado al lujo, sino en la feria de Guangzhou, el tejido del nuevo Maybach GLS, con el Mercedes de la segunda mitad el próximo año a precios? Probablemente estará lejos de competir contra Bentley Bentayga y Rolls Royce Cullinan por más de 150.000 euros y quiera dejar atrás a competidores burgueses de GLS como el BMW X7 o el Audi Q8.

Coloso de Creso y compañía.

Como coloso de Krösus & Co, Mercedes ha renovado el GLS: desde el exterior, el barco de 5,21 metros de espesor y largo brilla con la nueva rejilla del radiador en diseño de rayas, con mucho cromo delante de las rejillas de los ventiladores y alrededor de las ventanas como un árbol de Navidad en Nochebuena y en el interior hay un lujoso salón con abundante laca y cuero.

Cualquiera que suba los escalones eléctricamente retráctiles en el Olympus todoterreno cree que está en el séptimo paraíso de los SUV. Porque donde hay que acomodar hasta siete asientos en el GLS, solo hay cuatro en el Maybach. Con una distancia entre ejes de 3,14 metros, esto es suficiente en el mejor de los casos para más de 1,30 metros de espacio para las piernas en la parte trasera y crea espacio para reposapiernas extensibles, con los que las tumbonas con aire acondicionado natural pueden incluso transformarse en cunas. Además, hay, por supuesto, un compartimento de bar y mesas plegables en la consola central, un mundo MBUX separado para los asistentes, y un programa de bienestar con iluminación ambiental y una fragancia para la habitación especialmente compuesta por el aroma de la flor de osmanto con un toque de cuero y té especiado.

Persianas electricas

Mientras que la regla en la parte trasera detrás de cortinas corridas eléctricamente y vidrios aislantes gruesos cultiva la inactividad y se sienta en las nubes por el modo Maybach de suspensión neumática predictiva y sus puntos de 48 voltios, el conductor también lo encuentra fácil con este peso pesado. Porque aunque el Mercedes rompe con la tradición y, a pesar de los 600 instalados en la parte trasera, solo ocho cilindros en lugar de doce, el turbo de cuatro litros no debería tener problemas con el Maybach para barro: al fin y al cabo hace 558 CV y ​​va con arriba. a 730 Nm Funciona. Esto es suficiente para 4.9 segundos de 0 a 100 km / hy a máxima aceleración para 250 cosas. Y en la lucha contra el turbo lag y la mala conciencia, también hay un e-booster eléctrico como componente híbrido liviano, que empuja un poco al arrancar y, de lo contrario, deprime el consumo a través de más recuperación y fases de navegación más largas, con un valor estándar de ya 11 .7 litros tienen solo un valor estético.

Un poco más elegante que el GLS

Extremadamente noble, pero no exclusivo y, a pesar de todo su rendimiento, incluso más dedicado a la razón que al exceso: al final, el Maybach GLS es solo un GLS elegantemente vestido y los suevos tienen la oportunidad de emanciparse sin al menos un cuerpo alargado. o el V12 que corresponde al desperdicio del Benz de clase media. Lo que difícilmente se les puede culpar considerando la quiebra durante el último regreso de Maybach y la actual situación de liquidez bastante ajustada.

Pero apenas tienen que preocuparse por el éxito de peso pesado en el esmoquin. Esto no solo se demuestra al observar las cifras de Cullinan y Bentayga, también lo demuestra nuestra experiencia con la Clase S. Mientras tanto, cada séptima copia de la estrella todavía lleva la doble M. Y aquí en China la proporción es aún mayor , un hombre de Mercedes justifica el primero en el otro lado del mundo. (SP-X)

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