MG Marvel R: SUV eléctrico del Reino Medio

Con el MG Marvel R, los chinos lanzan al mercado un nuevo SUV eléctrico. Es un verdadero competidor de marcas de calidad establecidas.

En el nuevo mundo de la industria del automóvil eléctrico, hay tres centros de energía en tres continentes diferentes: la Meca de las celdas de batería está en el Lejano Oriente, los nerds de TI están trabajando en aplicaciones y software increíbles en California y, sobre todo, La buena Alemania está a la vanguardia de la producción y el procesamiento.

Ningún producto de ninguna de las tres regiones circundantes ha impresionado realmente al mundo entero. Con uno el software falla, con el otro las baterías se agotan demasiado rápido, con el tercero los espacios vacíos o los colores del plástico no soportan mayores exigencias. Matt Lei quisiera cambiar eso: “Cuando se trata de autos eléctricos, ningún fabricante tiene una gran ventaja sobre el otro, especialmente en el lado del conductor; pero podemos hacer algunas cosas mejor que otras ”. Marvel R debería asegurar el avance en el mercado mundial.

Marca subsidiaria del gigante automotriz SAIC

La marca afiliada del gigante automovilístico chino SAIC ya celebró un buen debut hace unos meses con su primer coche totalmente eléctrico para el mercado europeo continental: el ZS de diseño poco espectacular recibió críticas favorables por su sólido rendimiento, buena puntuación en la prueba de choque y mano de obra decente. Y con un precio inicial de alrededor de 30.000 euros, el SUV compacto debidamente equipado puede aspirar a clientes preocupados por los costes. No en los remolques premium clásicos ni en los fanáticos de Tesla.

El Marvel de 4,67 metros de largo ya parece mucho más atractivo para los clientes de estos círculos. Comienza con las manijas de las puertas extensibles a ras de la carrocería. Tiene un factor genial, que continúa a medida que ingresa al espacioso interior. El volante ajustado es el único recordatorio de los buenos tiempos de la clásica marca de roadster británica. El resto del interior muestra que no había talleres de fotocopiadoras de fabricantes establecidos en funcionamiento aquí.

Nada funciona cuando se copia

Los asientos ventilados y calefactados (a MG le gusta referirse a la alcantara italiana y la napa alemana) parecen adecuados para viajes largos; Todos los interruptores, superficies de plástico y palancas dan la sensación de estar acostumbrados a los productos de los estantes premium del Grupo Volkswagen. Junto con ellos, SAIC ha estado produciendo vehículos “durante mucho tiempo en China”, como usted señala. Pero absolutamente nada parece ser copiado, a pesar de que a MG le gusta señalar a los compradores chinos de Marvel que el chasis totalmente de aluminio fue desarrollado. y coordinado “juntos. a una marca de automóviles de lujo alemana”.

El enorme monitor de 19,4 pulgadas, ligeramente biselado debajo de la consola central, parece más una interpretación del estilo Tesla. Un verdadero atractivo que, a diferencia del ZS, no está equipado con gráficos simples. La pantalla táctil está animada y reacciona rápidamente a cada pulsación.

Versión con tracción total por unos 50.000 euros

El Marvel R aún no está listo para las pruebas en carretera. En la versión superior por unos 50.000 euros, Marvel estará propulsado por tres motores eléctricos en el lanzamiento al mercado de otoño. Con tracción total permanente y una potencia máxima de 288 CV, se alcanzan los 100 km / h en 4,9 segundos desde parado. Está sellado solo a 200 km / h. Esto también se consigue con la versión de tracción trasera con dos motores eléctricos y 180 CV. Ambas variantes de Marvel tienen una batería de iones de litio de 70kWh con capacidad de carga rápida, y el MG también puede devolver su energía a dispositivos externos.

Los chinos no alcanzan ningún valor máximo en cuanto a autonomía. Un máximo de 402 kilómetros también es bastante decente, especialmente porque la batería se puede recargar ampliamente en tres cuartos de hora. Y con una carga máxima remolcable de 750 kilogramos y 357 hasta un máximo de alrededor de 1400 litros de espacio para equipaje, el Marvel rinde a la par con el Jaguar i-Pace, que tiene una longitud similar. Sin embargo, en un rango de precios significativamente diferente: los precios de catálogo del MG entre 40.000 y 50.000 euros son varios 10.000 euros más bajos que los del Jaguar, y el VW ID.4 y el Hyundai Ioniq 5 de tamaño similar tienen más de 10.000 euros de distancia porque el Los chinos ya están en la Base con techo panorámico, portón trasero eléctrico o bombas de calor.

En la carretera en China en el nivel 3

Sin embargo, Matt Lei aún no está autorizado para ofrecer los temas realmente interesantes del nuevo y valiente mundo automotriz a los compradores europeos de Marvel: en China, donde el automóvil se ofrece bajo la marca “Roewe”, Marvel ya es autónomo en el nivel 3, entonces, sin que el conductor tenga que poner las manos en el volante.

Esto todavía no está permitido con nosotros. Y allí, Marvel también utiliza la inteligencia artificial para saber dónde tiene el conductor su plaza de aparcamiento. Luego pueden salir por la puerta principal y usar la aplicación para conducir de forma autónoma su automóvil al garaje en la siguiente esquina. (SP-X)

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