Nissan Qashqai: un anciano con muchas fortalezas

El Nissan Qashqai es ahora uno de los modelos más antiguos de la cartera japonesa. Sin embargo, el 1.3 DIG-T DCT que manejamos dejó una impresión positiva.

El SUV compacto se encuentra ahora en su séptimo año, por lo que el Nissan Qashqai se acerca al final de su ciclo de vida. El sucesor ya se está rascando los cascos. Pero todavía existe la segunda generación que, aparte de las pequeñas cosas, deja una agradable impresión en forma. Esto es especialmente cierto en la versión superior que probamos, que penetra económicamente en esferas sorprendentemente altas para un Qashqai.


Aunque viejo, todavía se puede ver el cinco puertas de casi 4,40 metros de largo. Las líneas de carácter en las molduras de chapa crean una dinámica básica que se enfatiza aún más con elegantes llantas de 19 pulgadas. Junto con un azul metálico brillante y gráficos LED en la parte delantera y trasera, oculta hábilmente su edad.

Pantalla obsoleta en el interior

En el interior, es más probable que se revele una u otra perdición del tiempo. Mientras tanto, los mundos de pantalla generosos y elegantes se han establecido en la industria automotriz, pero en el Qashqai estos se limitan a una pantalla táctil bastante pequeña en el centro del tablero y una pantalla adicional entre los instrumentos redondos clásicos. Este último muestra información de la computadora de a bordo, pero ninguna del sistema de infoentretenimiento.

La cabina del Qashqai.  Foto: Nissan

Esto, a su vez, no puede mostrar la navegación y la radio al mismo tiempo. En otras palabras: si quieres tener todo de un vistazo, tienes que cambiar los modos de visualización de vez en cuando. Otros competidores ya están más lejos aquí. Por otro lado, de una forma muy moderna, también existe la posibilidad de conectar smartphones y también de activar algunas funciones mediante comandos de voz. Sin embargo, ingresar una dirección de navegación no siempre es correcto.

Variedad de sistemas de asistencia

El Qashqai con su numerosa familia de asistentes está en sintonía con los tiempos. Entre otras cosas, el vehículo se mantiene en el carril y a una distancia deseada del vehículo de adelante. La calidad del control de la tecnología de conducción autónoma ha mostrado en ocasiones debilidades, porque no todas las marcas de los carriles se interpretan correctamente, mientras que los camiones que circulan paralelos a las curvas de la autopista se reconocen ocasionalmente como obstáculos. A pesar de algunas intervenciones innecesarias de dirección y frenado, la tecnología nos ha aliviado, especialmente en viajes largos. Si lo desea, también puede quitar las manos del volante durante un breve período de tiempo. Sin embargo, el vehículo pronto advierte al conductor para que intervenga de nuevo, primero acústicamente, después de unos segundos con una valiente intervención de freno, que inevitablemente provoca que incluso los más empedernidos se nieguen a poner las manos en el volante.

El espacio y la ergonomía son agradables. El espacio en la parte de atrás puede ser un poco estrecho de más de 1,80 metros. La elección del material y el aspecto de las superficies dejan una impresión ligeramente optimizada en función de los costes en algunos lugares. Las paletas de los calentadores de los asientos delanteros, que se encuentran en la parte trasera de la consola central, parecen casi toscas. Estos siguen siendo interruptores reales que no necesitan ser buscados minuciosamente.

Aclimatación rápida

En cualquier caso, puede orientarse rápida y fácilmente a pesar de las numerosas funciones. Además de los asientos calientes opcionales, el Qashqai en la versión Tekna + que probamos también ofrece extras agradables como un parabrisas con calefacción, que elimina la necesidad de raspar el hielo, porque la película blanca en el parabrisas se descongela poco después de arrancar el motor. .

El 1.3 litros de cilindrada suena un tanto a una renuncia, pero la unidad turbo desata unos cremosos 160 CV y ​​270 Newton metros, que en ocasiones incluso caen un poco tormentosos sobre las ruedas delanteras. Al salir, los neumáticos pueden crujir levemente ocasionalmente y, a toda velocidad, el volante tiende a tirar un poco hacia la izquierda o hacia la derecha. La tracción en las cuatro ruedas puede ayudar, pero no se ofrece. Sin embargo, todo se puede controlar y dosificar fácilmente. No tiene que preocuparse por cambiar de marcha gracias a la transmisión de doble embrague de siete etapas.

Rápido a 100 km / h

Los niveles de velocidad se cambian automáticamente de forma rápida y sin problemas. Correr a 100 km / h lleva 9,9 segundos, con un máximo de 200 km / h, que se puede alcanzar fácilmente. La recuperación durante los sprints intermedios en la carretera es impresionante: si acelera con fuerza a 120, pronto encontrará 160 en el velocímetro.
Esto hace que la conducción sea un poco más lenta, pero no aburrida en absoluto. Lo mismo ocurre con los bailes en los caminos sinuosos del campo, porque de buena gana y de buena gana se deja arrastrar por las esquinas. A pesar de la naturaleza vinculante y las ruedas grandes, tampoco se descuida la comodidad. En general, la subestructura ofrece un buen equilibrio para la vida cotidiana. La acústica también es agradable, porque el motor sigue siendo muy cauteloso y los ruidos del viento se notan solo por encima de los 160 km / h.

La popa del Qashqai.  Foto: Nissan

¿Turbo está funcionando, está bebiendo Turbo? Sí, pero no está mal. En realidad, el motor reducido debería conformarse con 5,8 litros. Si conduce con sensatez, se convierte en un práctico 7, con un estilo de conducción bastante animado, de 7,5 a 8 litros de gasolina son posibles en 100 kilómetros.

Precio seguro

Los ahorros probablemente también podrían tener problemas con el precio, porque nuestra copia de prueba vino con el equipo completo por más de 39,000 euros. Parece empinado, pero dadas las muchas cosas hermosas a bordo, no lo es.

Después de todo, al igual que Tekna +, el Qashqai también ofrece asientos eléctricos de cuero, techo panorámico de vidrio, radio DAB, control de clima automático de 2 zonas, sonido Bose, sistema de arranque y entrada sin llave, faros LED completos, cámara de marcha atrás, freno de estacionamiento electrónico y estándares de conectividad de Apple Carplay y Android Auto. Sí, en términos de edad, el Qashqai actual es en realidad un hierro viejo, pero parece bastante nuevo. (SP-X)

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