Peugeot e-2008: un SUV pretende ser ecológico

Además de los motores de combustión, la nueva generación de Peugeot 2008 ahora también tiene una versión totalmente eléctrica a bordo. El e-2008 tiene el mismo rendimiento que el e-208.

El león está ronco. Su rugido de depredador eléctrico está esencialmente agotado por el ruido del viento y los neumáticos. El lanzamiento al mercado de todos los modelos, incluido el e-2008, comenzará a principios de 2020 como rezagado. Además del e-208, ahora también hay un SUV totalmente eléctrico. La fuerza del motor eléctrico es idéntica a la de 136 CV de los modelos e-208 y e-2008.


Debido a los estrictos requisitos de emisiones de CO2 de la UE de 95 g / km a partir de 2021, los fabricantes están introduciendo cada vez más modelos eléctricos en el mercado. Esto es para evitar multas. La marca Lion presenta ahora el segundo modelo totalmente eléctrico, el e-2008 GT SUV.

La base es la plataforma CMP

Aproximadamente el diez por ciento de toda la gama de vehículos para el nuevo Peugeot 2008 será solicitada por clientes en Alemania y Europa. Una valoración conservadora, uno piensa en Peugeot Alemania. Porque los pedidos anticipados para el e-208 son actualmente del 30 por ciento, sobre todo debido a la debilidad del diésel en curso. Ya sea gasolina, diésel o e-2008, las tres versiones de transmisión se basan en la nueva plataforma modular común (CMP). Como muchos otros fabricantes que siguen este sistema modular uniforme por razones de costes, esto significa que Peugeot es flexible en la producción.

“Vemos un gran potencial para el mercado automotriz alemán en nuestro nuevo Peugeot 2008. Porque con su amplia gama de motores, sistemas de asistencia al conductor de última generación y un diseño atractivo, atiende a un amplio grupo objetivo que, además de El placer de conducir, también valora la calidad y la conciencia medioambiental “, afirma Steffen Raschig, director general de Peugeot Alemania, con convicción. El lanzamiento al mercado de todas las versiones 2008 comenzará a principios del próximo año. El e-2008 todavía se está perfeccionando, lo que Por eso estábamos en la carretera con un modelo de preproducción.

Aumento del volumen del maletero

El tercer miembro de la familia de 2008 no debería ser de ninguna manera inferior a sus compañeros combinados. También tiene el volumen del maletero significativamente aumentado en la friolera de 434 litros.

Porque la unidad de batería pesada para el SUV con una capacidad de 50 kWh se guarda en los bajos, pesa alrededor de 300 kilogramos y tiene la ventaja de un centro de gravedad más bajo que los motores diésel y gasolina. Como resultado, el e-2008 está empaquetado en la carretera y, con su motor eléctrico de 100 kilovatios (136 CV) y un par de torsión de 260 Newton-metro, es claramente superior a sus hermanos de combustión en lo que respecta al placer de conducir. .

En el precio básico en la variante del equipamiento activo, sin embargo, es más de 10.000 euros superior al de sus sparring partners. Si descontamos los actuales 6.000 euros de subvención y tenemos en cuenta que este león puede abrirse paso en cualquier zona medioambiental y, con una autonomía de 320 kilómetros, ya no hace sudar al conductor por miedo a quedarse atascado a mitad de camino. los costos se ponen en perspectiva. Especialmente porque cargar con electricidad es mucho más barato, actualmente.

Conducir en su forma más inmediata

Cero retraso en la respuesta. Esta es quizás la mayor ventaja de un vehículo completamente eléctrico. El SUV eléctrico de Peugeot ha demostrado ser inflexible y, en realidad, es más divertido de conducir que el de gasolina y el diésel, especialmente en subidas y bajadas sinuosas, de las cuales hubo muchas para nuestras pruebas de manejo en la región de Var, en el sur de Francia. El impresionante peso mínimo de alrededor de 1.660 kilogramos para el vehículo, incluido el conductor, no cambia nada.

Los tres modos de conducción eco, normal y sport están bien coordinados. El modo eco es especialmente adecuado para paradas urbanas aburridas, ya que te permite almacenar mucha autonomía.

La posición normal, a su vez, está configurada de tal manera que permita conducir sin sensaciones reales de pérdida. Sin embargo, el verdadero placer de conducir se manifiesta sobre todo en el modo deportivo. Aquí se despierta el depredador del león. Siempre listo para saltar, el paquete de músculos tira de manera rápida y enérgica, como resultado de lo cual, naturalmente, consume sus reservas de energía existentes aún más rápidamente. Si conoce su camino, incluidos los posibles puntos de carga (rápidos), definitivamente no debe prescindir de este modo de ataque divertido y práctico. Los ingenieros han trabajado duro para interpretar los tres modos de conducción de manera diferente con el fin de obtener la máxima difusión posible de los comportamientos de conducción y consumo. Con éxito.

Hablando de carga: el proceso puede oscilar entre 30 minutos y más de un día, dependiendo de la opción de carga seleccionada. El enchufe doméstico habitual con hasta 1,8 kilovatios y 8 amperios requiere la máxima paciencia. Peugeot suministra el cable de carga necesario. El proceso en una empuñadura Green Up Legrand reforzada todavía lleva 17 horas. Cualquiera que haya instalado una caja de pared en su hogar necesita cinco horas para la carga trifásica con 11 kilovatios. Funciona más rápido en una estación de carga rápida pública con 100 kilovatios: en 30 minutos, el e-2008 recibe un 80% de energía.

Más de 115.000 estaciones de carga en Europa

El SUV no es liviano, pero fácil de manejar: carga fácil, fácil movimiento, fácil mantenimiento es lo que dice Peugeot. La amplia gama de accesorios que ofrecen los franceses está destinada a permitir la carga en casa o en el trabajo. Además, existen ofertas de Free2Move con un pase de carga público en más de 115.000 estaciones de carga en toda Europa. Easy-Move debería mostrar la ruta óptima a la estación de carga en relación con el rango restante directamente en la pantalla táctil del Peugeot i-Cockpit a través de una aplicación, el llamado Trip Planner.

Easy Care promete al propietario del vehículo un kilometraje de 160.000 kilómetros o una garantía de ocho años para la batería. Para que el SUV esté a la altura de su nombre, los desarrolladores lo han ampliado. Su longitud de 4,30 metros hace que el nuevo modelo, con su diseño completamente rediseñado, supere a su antecesor en casi 14 centímetros. Los backbenchers, que ahora tienen más espacio, se benefician del hecho de que la distancia entre ejes también se ha incrementado en casi once centímetros hasta los 2,65 metros.

Con un carácter robusto

Los dientes de sable específicos de la marca en la cara y la línea de cintura alta subrayan el carácter robusto del SUV. Sin embargo, la visión del conductor sufre durante las maniobras, por ejemplo cuando filas de piedras bordean el camino estrecho hacia la izquierda y la derecha o cavidades profundas y zanjas que se unen al borde de la carretera, que todavía es solo plano. Algunas partes de la cabina de alta tecnología también son típicamente francesas y divertidas. La proximidad inmediata del interruptor de la posición P al interruptor para seleccionar los tres modos de conducción en la consola central parece algo desafortunada. Desafortunadamente, no se proporcionan los interruptores basculantes en el volante.

Peugeot colabora con Michelin en la suela de sus modelos desde hace muchos años. Los franceses no desarrollaron sus propios neumáticos para el SUV eléctrico. Los neumáticos grandes refuerzan su carácter robusto y hacen que la línea de equipamiento GT con sus ruedas de 18 pulgadas (46 centímetros) sea cuatro kilogramos más ligera que antes. Con el gran techo corredizo de vidrio opcional, podríamos haber tenido mucha luz solar durante nuestras pruebas de manejo en diciembre.

Nuevos colores para el SUV

Además de la conocida gama de colores de Peugeot, el nuevo SUV presenta los colores de la pintura metalizada Orange Fusion, desarrollada exclusivamente para 2008, un azul vertiginoso con tres capas de pintura y la pintura especial roja Elixir para un efecto excepcional. profundidad.

El e-2008 es el e-208 como SUV, porque la tecnología se mantiene casi sin cambios, lo que lleva a una autonomía de unos 30 kilómetros menos en el SUV debido a una menor resistencia al aire y un mayor peso total. Con estos dos modelos puramente eléctricos, la marca león pronto podrá satisfacer los diferentes deseos de sus clientes en el segmento de los turismos de forma totalmente eléctrica. A precios manejables de menos de 40.000 euros en todo el banco. Solo el e-2008 como GT está ligeramente por encima de los 41.950 euros.

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