VW Amarok Red Rock: más ancho, más profundo, más fino

VW Amarok saludó a Europa. Para celebrar su partida, los hannoverianos han presentado un Red Rock único.

Si les pregunta sobre la movilidad eléctrica en Hannover, la gente de VW tiene una opinión dividida. Sí, incluso en la división de vehículos comerciales, saben que aparentemente no hay forma de evitar el automóvil a batería cuando se trata de rescate climático.


Y dado que tu primer Stromer será el lindo e icónico ID Buzz, estarás esperando la nueva era. Pero al mismo tiempo, el lanzamiento de la próxima furgoneta y la conversión de la fábrica para el heredero eléctrico del Bulli también suponen el fin de un modelo que les ha ido tomando cariño como compañero del rudo.

La carrera de camiones de plataforma termina

Porque después de casi ocho años, el último Amarok salió de la línea de montaje de Hannover hace unas semanas. Mientras que los mercados importantes en el otro lado del mundo todavía se abastecen desde la fábrica en Argentina, la carrera de un camión de plataforma en Europa que se ha establecido rápidamente junto a los favoritos desde hace mucho tiempo como el Mitsubishi L200 o el Ford Ranger está llegando a su fin. fin.

Baja Sajonia no está sola con este destino. Después de todo, el competidor Mercedes acaba de derrotar a la Clase X. Pero mientras que los suevos han vuelto a poner en la arena una colaboración con la camioneta, que es promovida de Nissan a Mercedes solo por una estrella en el capó, y por lo tanto saluda en silencio mercado, VW puede celebrar su plataforma. Los camiones como un éxito evocan un bonito bis desde el sombrero: Red Rok es el nombre del espectacular único que llegó al tramo de Hannover al final del día.

Apariencia aventurera

Y debido a que el aspecto aventurero de las camionetas fue absorbido lentamente, no pusieron otra camioneta del tiempo del fin sobre las ruedas para Mad Max, sino que realmente pensaron en la dirección del GTI. Por lo tanto, el Red Rok no es más alto, más resistente y más violento que el modelo de producción, sino más ancho, más profundo y más delgado que cualquier cosa que haya salido de la línea de producción de Hannover hasta la fecha. Y aunque tiene algunas opciones más que otros refinadores, el Red Rok no está completamente fuera de este mundo: aunque el corredor rojo es en principio una pieza única, si aún obtiene uno de los últimos Amaroks, puede recrearlo fácilmente. el Red Rok Aparte de algunos detalles estilísticos, no hay nada sobre el automóvil que el comercio de accesorios y un carrocero emprendedor no puedan hacer por sí mismos.

La única diferencia es que la diversión es barata: 60.000 euros para el Amarok Aventura, que sirve de base al Red Rok, más 40.000 euros para las juntas, los fabricantes marcan el rango de precios.

A pesar de que el Red Rok es un regalo caro e incluso marca al Touareg como el verdadero negocio, el resultado es una verdadera experiencia. Incluso desde el exterior, la camioneta deja una impresión poderosa: la pintura roja, aplicada en el interior de los faros con gran atención al detalle, brilla con un resplandor al sol que promete tanta pasión, debajo de los parachoques que están al alcance. , poderosas zapatillas 295 brotan sobre altísimos 22 pulgadas y gracias al resorte de aire modernizado con profundidad adicional, el Amarok se agacha en el asfalto como un lowrider al comienzo del espectáculo. Además, Baja Sajonia ha distribuido tanto Alcantara en su interior que ya no se ve ningún fragmento de plástico e incluso los últimos pilotos de Phaeton se ponen verdes de envidia. ¡Sí, incluso un camión puede ser un lujo!

V6 TDI con 272 CV

Pero el corazón y el punto fuerte de este Amarok es su motor. No es que el V6 TDI con sus 272 CV y ​​580 Nm de fábrica sea un punto débil. Después de todo, el Amarok ya está en la cima del segmento y ha reemplazado al Clase X en su lugar. Pero como los desarrolladores tenían las manos libres, encargaron un nuevo software para Diesel. El resultado son 350 CV y ​​750 Nm y una experiencia de conducción conocida solo por modelos estadounidenses afinados como el Ford Raptor.

Un ligero temblor atraviesa la chapa tan pronto como arranca el motor, y aunque VW ha pasado mucho tiempo ajustando el chasis y el control de tracción, es mejor pisar el acelerador con mucho, mucho cuidado para que lo haga la potencia desenfrenada. no entre en el humo de los neumáticos. Pero una vez que los neumáticos están calientes y la banda de rodadura encaja con el asfalto, el Amarok empuja como una apisonadora con las drogas: al menos los ocho 0-100 segundos que tardó el modelo insignia anterior, se conduce al volante, solo de esta litera eléctrica. El Red Rok se abre camino hacia el carril izquierdo más rápido que el GTI y los R están a la derecha.

240 km / h más alto

Y desde allí ya no se puede expulsar tan rápido. Porque donde el modelo de producción jadea a un ya notable 207 km / h, el Red Rok continúa corriendo alegremente y, por lo tanto, expone la única pequeña negligencia del equipo de tuning: dado que la escala del velocímetro se adoptó sin modificaciones, la manecilla ahora golpea 240 cosas y la verdadera velocidad máxima sigue siendo un dulce secreto.

Dado que usted, como conductor, lo escucha de manera más impresionante, pero los demás apenas lo notan, excepto en la autopista, Baja Sajonia también ha instalado un generador de sonido que le da un poco más de audición al V6 TDI bastante sobrio. El sonido aumenta en etapas con solo presionar un botón desde un fuerte zumbido hasta una tormenta sorda.

Potente, presente y bastante descarado: al igual que el Red Rok, el Amarok se convierte en un poco el equivalente automotriz de Arnold Schwarzenegger y, por lo tanto, en un terminador sobre ruedas. Y eso está bien dos veces. Primero, porque esta pieza fuerte cierra la historia de Amarok, al menos para Europa. Y segundo, porque el Red Rok le da a todo un acabado optimista. “Vuelvo enseguida”. Justo cuando el Terminator está de regreso, el Amarok también entrará en una segunda ronda: a partir de 2022 también habrá un nuevo Amarok basado en el nuevo Ranger de la colaboración con Ford. (SP-X)

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